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C.2.1.3
Inspección
Deben comprobarse los posibles daños en todos
los componentes. Prestar especial atención a la
válvula y junta tórica. Se recomienda sustituir
todos los componentes de goma y plástico
cuando se revisa el amortiguador. El borde del
pistón (12) dañado solo puede rectificarse
ligeramente con compuesto de rectificar, en una
placa plana. Si con esto no se elimina el daño,
deberá sustituirse el pistón.
C.2.1.4
Montaje
El montaje puede efectuarse una vez que todos
los
componentes
cuidadosamente, eliminando también cualquier
resto de agente sellador. Antes de montar, aplicar
un poco de agente sellador (ver Apéndice F) en la
rosca interna de la varilla del pistón. El aro
deslizando y el retén de aceite deben montarse
en los pistones (94) y (12) antes de montar el
conjunto.
El montaje del conjunto del pistón es más fácil
cuando se coloca la varilla en posición vertical.
Todos los componentes pueden encajarse unos
con otros: cada uno centra sobre un componente
anterior. No obstante, tener cuidado de montar de
forma correcta la junta tórica y la válvula: ¡estos
componentes ya no quedan visibles una vez
montados! Apretar el perno al par de apriete
prescrito (ver Apéndice F).
han
sido
limpiados
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
- 100 -
Edición C – Marzo 2002
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