tipo 96:
El tubo depósito está sellado por una junta tórica
alrededor de la guia. Tenga cuidado de no
d
añarla durante su montaje. Bajar la guia dentro
del tubo depósito bien recta, sin doblar. Girar
manualmente con cuidado la guia hasta que la
rosca "encaja".
Ahora, utilizar una llave para apretar la gu
q
ue se note que el cilindro está bien colocado
(Fig. 10.4).
Comprimir totalmente la varilla del pistón una vez
y
después
estirarla
necesario, aflojar una de las válvulas).
A
pretar la guia al par apriete correcto. Durante
esta operación debe vigilarse regularmente que el
pistón no se clav
e: para ello girar la varilla del
p
istón. Tan pronto como se detecte que está
clavado, aflojar la guia y repetir el proceso
anterior.
Si el amortiguador no puede ser montado sin
estar agarrotado, deben comprobarse todos los
componentes. Un amortiguador agarrotado nunca
debe ponerse en servicio: al cabo de un corto
tiempo es
tará desgastado. Una vez que el
a
mortiguador ha sido apretado, en caso de
desmontaje deberá utilizarse un aro de cobre
nuevo o recocido.
Regular el amortiguador a las fuerzas correctas
siguiendo el proce
dimiento correcto (ver Sec. 3).
Montar las arandelas (86) (si están presentes), el
retén junta tubo depós
tu
bo depósito (86): se recomienda aplicar
también una en la parte superior del retén. Al
montar, debe prestarse especial atención a la
posición de la arandela (86). La parte cortada de
la arandela no debe colocarse encima de uno de
lo
s orificios para las válvul
corte oblicuo deben sustituirse por arandelas con
corte recto (ver sección 7.4.1).
Si el amortiguador va provisto de retén de
goma/rascador como retén de varilla: apretar la
tuerca retén aceite de la varilla (27) al par de
apriete prescrito.
Montar los fuelles, la cubierta antipolvo y las
f
ijaciones.
A
pretar al par de apriete correcto
ia hasta
completamente
(si
ito (24) y la tuerca retén
as. Las arandelas con
es
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
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Figura 10.4
Edición C – Marzo 2002