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Apéndice C
Pistones de construcción especial
Los amortiguadores pueden llevar pistones de
construcción especial.
C.1
Pistón AX
Un amortiguador antilazo puede suministrarse en
versión anti-ruido. En este caso, no es posible
aplicar la versión anti-ruido standard que se
describe en la sección 9.2.3.2. En su lugar, se
usa un pistón denominado 'AX' (Fig. C.1).
C.1.1
Descripción
En este caso, la válvula anti-retorno está formada
por un asiento de válvula (11) prensado contra el
pistón (12), una válvula muelle de acero (13) y un
muelle helicoidal (14). En un pistón se utilizan
dos válvulas. Los muelles están fijados por dos
aros de acero (15 y 94).
C.1.2
Desmontaje
Antes
de
desmontar
comprobarse su función de cierre: colocar la
varilla del pistón en posición vertical con el pistón
hacia arriba. Verter un líquido fluido en los
orificios del pistón: éste no debe pasar.
El
desmontaje
del
efectuarse del mismo modo que la versión
standard (ver sección 9.2.2.1). Si la válvula tiene
fugas, deberá sustituirse el pistón.
C.1.3
Inspección
Debe comprobarse si hay daños en todos los
componentes. Si el pistón muestra claros signos
de desgaste, deberá ser sustituido. Si durante el
ensayo de fugas la válvula pierde, el pistón
deberá ser sustituido.
Para la sustitución de retenes y aros deslizantes
de plástico, ver las secciones 9.2.4.2 y 9.2.4.3.
las
válvulas
debe
conjunto
pistón
puede
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
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Figura C1
Edición C – Marzo 2002
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