C.2.2 Pistón Dividido Con Perno De Expansión; C.2.2.1 Descripción; C.2.2.2 Desmontaje; C.2.2.3 Inspección - Koni MANT-2002 Manual De Mantenimiento Y Reparación

C.2.2 Pistón dividido con perno de expansión
(Fig. C3)
C.2.2.1 Descripción
La varilla de pistón va provista de un orificio de
taladro grande con rosca interna. El pistón (12a)
se centra directamente en la varilla; el aro
deslizante de plástico (69) va montado en la
ranura del pistón. La parte inferior del pistón (12a)
tiene un reborde alrededor del cual se centra el
pistón (12b). El pistón (12a) lleva una junta torica
(65a) montada en la ranura, presionando la
válvula anti-retorno (13). En el pistón (12b)
también se ha montado una junta tórica (65b) y
retén de aceite del pistón (64). Una placa de
escape de aire está integrada en el pistón
(12b).Todo el conjunto va fijado mediante un
perno de expansión especial a un par de torsión
prescrito. La rosca del perno se pone con Loctite
dry-lock para un sellado extra del conjunto del
pistón (Ver Apéndice F).
C.2.2. Desmontaje
Al aflojar el perno de expansión (55) se puede
desmontar todo el conjunto del pistón. Para
facilitar el aflojado, calentar primero la varilla del
pistón a aprox. 150ºC (≈ 302ºF) para neutralizar
el efecto del agente sellador.
Cuando se desmontan el aro deslizante (63) o el
retén de aceite (64), éstos resultan dañados y
deberán sustituirse
C.2.2.3 Inspección
Deben comprobarse los posibles daños en todos
los componentes. Prestar especial atención a la
válvula y junta tórica. Se recomienda sustituir
todos los componentes de goma y plástico
cuando se revisa el amortiguador. El borde del
pistón (12b) dañado solo puede rectificarse
ligeramente con compuesto de rectificar, en una
placa plana. Si con esto no se elimina el daño,
deberá sustituirse el pistón
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
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Figura C3
Edición C – Marzo 2002