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Movimiento de extensión
El flujo de aceite durante el movimiento de
extensión es idéntico que en un amortiguador
standard. El volumen por encima del pistón se
hace más pequeño. El aceite por encima del
pistón (E) fluye hacia el depósito (flecha P) a
través de válvula(s) de amortiguación (B). Por
debajo del pistón el volumen aumenta. El aceite
circula desde el depósito (flecha Q) a través de la
válvula anti-retorno (G) de la válvula de fondo (H).
Movimiento de compresión
El flujo de aceite durante el movimiento de
compresión es completamente diferente que en
un amortiguador standard. Solamente el aceite
por debajo del pistón está presurizado. El aceite
fluye hacia el fondo (J) (flecha R) a través de un
orificio central en el tope de válvula (K) y en la
válvula de fondo (H). En el fondo están situadas
las válvulas de amortiguación para el movimiento
de compresión (I). Tras pasar por las válvulas, el
aceite fluye por los orificios del fondo hacia el
depósito. Por encima del pistón el volumen
aumenta. El aceite requerido es suministrado
desde el depósito a través de los tubos de
succión (C) y las válvulas anti-retorno (A) (flecha
S).
El volumen de aceite desplazado fuera del cilindro
durante el movimiento de compresión es el doble
que durante el movimiento de extensión (igual
carrera).
Con
el
fin
de
lograr
la
misma
característica de amortiguación en compresión y
en extensión, las válvulas, los a sientos de válvula
y los muelles de válvula del fondo son totalmente
diferentes a los de las válvulas de la guía.
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
Edición C – Marzo 2002
- 79 -
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