B.1.6 Montaje - Koni MANT-2002 Manual De Mantenimiento Y Reparación

B.1.6 Montaje

Básicamente el montaje de un amortiguador con
pistón cerrado es idéntico al de un amortiguador
standard tal como se describe en la sección 10.
De todos modos, prestar atención a las siguientes
particularidades:
Vigilar
componentes se limpien y
sequen por aire con cuidado.
Prestar especial atención al
tubo depósito con campana y
todos los orificios del fondo.
No utilizar nunca trapos, etc.
Primero montar los subconjuntos: conjunto guía,
conjunto pistón, conjunto válvula de fondo y
conjunto fondo. Apretar los tornillos de regulación
en guía y fondo hasta que no haya pre-tensión en
los muelles.
Montar la tapa (47) en la campana sin los fuelles
de goma. Utilizar una junta tórica o el reborde de
fuelles viejos para sellar temporalmente.
Colocar el depósito verticalmente en un banco de
tornillo y llenarlo con aceite hasta que se forme
una capa de aceite en el fondo de aprox. 5 mm.
Mover el depósito balanceándolo hasta que el
aire se escape por las ranuras del fondo.
Colocar la válvula de fondo en la parte inferior.
Utilizar un poco de grasa para que la junta tórica
(113) se asiente en el alojamiento. Vigilar que los
dos pasadores de posicionado (178) encajen en
las ranuras del fondo.
Ahora montar el amortiguador como uno normal y
llenarlo con la cantidad de aceite prescrita.
Al llenar de aceite, siempre se mezclará algo de
aire. Por ello, colocar el amortiguador en posición
vertical durante 24 horas como mínimo para su
de-aireación.
Aflojar todos los tornillos de regulación de la guía
(no los tornillos planos de las válvulas anti-
retorno) hasta que la tensión del muelle sea nula.
También aflojar el tornillo de regulación de la
válvula de amortiguación del fondo, que es la
válvula que está ajustada a la velocidad de pistón
más baja.
que todos los
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
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Edición C – Marzo 2002