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5.7
Retén de la varilla
5.7.1
Inspección visual
Si el retén de aceite de la varilla no trabaja
adecuadamente, el amortiguador perderá aceite.
No obstante, es importante distinguir entre fuga y
otros tipos de "pérdida de aceite".
Aceite de montaje
Para el montaje del amortiguador se utiliza aceite y
grasa de montaje. Estos aceites son de color
amarillo o negro y pueden diferenciarse fácilmente
del aceite rojo de amortiguador. Cuando el
amortiguador aún es nuevo, la grasa o el aceite
pueden humedecer ligeramente la varilla o la tuerca
de cierre. En este caso no es necesaria ninguna
acción.
Sudado
Para una larga vida de servicio es necesario que el
retén de la varilla esté siempre lubricado. El
movimiento continuo de la varilla del pistón puede
provocar el "sudado" de aceite en el retén. Esta
pérdida de aceite puede reconocerse porque el
exterior
del
amortiguador
humedecido y sucio. Sin embargo no hay gotas de
aceite colgando del amortiguador. Si, por otro lado,
el amortiguador trabaja correctamente, no será
necesaria ninguna acción.
Solamente
en
caso
considerable o gotas de aceite colgando del
amortiguador, deberá sustituirse el retén de la
varilla. Primero comprobar que la tuerca del retén
(27) esté bien apretada: una tuerca floja también
puede provocar pérdida de aceite.
Si el amortiguador va equipado con retén de goma,
la sustitución es posible sin tener que desmontar el
amortiguador (ver 5.7.2 y 5.7.3.
Si el amortiguador va equipado con retén de labio,
la
sustitución
solamente
amortiguadores
con
componentes soldados a la varilla) (ver 5.7.4). En
los
demás
casos,
desmontarse (ver secciones 8 y 9).
está
ligeramente
de
pérdida
de
aceite
es
posible
en
fijación
de
espiga
el
amortiguador
los
(sin
debe
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
- 17 -
Edición C – Marzo 2002
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