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Desmontaje en caso de sustitución del pistón
En este caso, la varilla del pistón puede fijarse en
un banco de tornillo entre placas de agarre blandas
(a la mayor longitud posible). Si el amortiguador
lleva dos lados planos o un ojo soldado, es mejor
fijar la varilla allí. Ahora puede aflojarse el pistón
mediante una llave de tubo (Fig. 9.1)
Figura 9.1
Desmontaje en caso de reutilización del pistón
Hacer una marca de la posición del pistón en
relación con la varilla, en el caso de pistones
mecanizados, por ej. con dos puntos centrales (Fig.
9.2). Después del desmontaje, el pistón debe estar
en la misma posición para evitar la oscilación del
mismo. Mantener juntos el pistón y la varilla.
Si se va a reutilizar el pistón, su desmontaje debe
efectuarse siempre con mucho cuidado. Utilizar
siempre una mordaza de pistón apropiada (Fig.
9.3). El par de apriete es algo elevado y se
necesitará una fuerza adecuada. Por ello, debe
colocarse adecuadamente la mordaza en el pistón y
aplicar suficiente fuerza. Así se evita que el pistón
resbale en la mordaza.
Colocar la mordaza del pistón en un banco de
tornillo. El pistón puede aflojarse mediante una
barra o una llave.
Si la varilla no lleva un ojo soldado o no tiene lados
planos, la varilla deberá fijarse entre placas de
fijación blandas (a la mayor longitud posible). En
este caso la mordaza del pistón va fijada a una
llave de tubo o a un pasador (dependiendo de la
versión de la mordaza).
Todavía quedará algo de Loctite adherido a la rosca
del pistón. Éste deberá eliminarse por medio de un
cepillo de acero y aire comprimido, por ejemplo.
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
Edición C – Marzo 2002
- 45 -
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