Superficies De Trabajo; Pistones Con Superficie De Trabajo Rectificadas; Pistones Con Aro De Cierre; Pistones Con Superficie De Trabajo De Plástico - Koni MANT-2002 Manual De Mantenimiento Y Reparación

9.2.1.4

Superficies de trabajo

9.2.1.4.1 Pistones con superficies de trabajo
rectificadas
KONI suministra los pistones nuevos para recambio
en sobremedida. Después de montar el pistón en la
varilla, deberá rectificarse a la medida (Ver Sección
9.8.3)
9.2.1.4.2 Pistones con aro de cierre (fig. 9.6)
Dependiendo de las fuerzas que deba generar el
amortiguador, el pistón puede incorporar un aro de
cierre de plástico (64) que va pre-cargado mediante
junta tórica de goma
general del amortiguador, deberán sustituirse tanto
la junta tórica como el aro de cierre. Los aros
pueden sacarse de la ranura mediante un cuchillo o
un útil similar,
9.2.1.4.3 Pistones con superficies de trabajo de
plástico (Fig. 9.7)
En estos casos, el pistón va provisto de una ranura
que aloja un aro deslizante de plástico (69) el cual
puede ser abierto o cerrado. Si el pistón lleva un
aro abierto, se recomienda reemplazar éste por un
aro cerrado, si es posible. En tal caso, contactar
con KONI.
Cuando el amortiguador está bajo revisión, deben
reemplazarse los aros deslizantes.
En principio, no es necesario sustituir los aros
deslizanten cuando se desmonta el pistón. Durante
el aflojado o apretado del pistón, la mordaza puede
colocarse alrededor
deslizante.
No es posible desmontar un aro deslizante cerrado
sin dañarlo, por lo que deberá montarse uno nuevo.
El montaje se efectúa del mismo modo que para un
aro de cierre, tal como se describe en 9.2.4.3.
Al proceder a la revisión
del pistón con un aro
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
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Edición C – Marzo 2002