Montaje En Máquina De Ensayos; Regulacion Del Amortiguador; Regulación Válvulas - Koni MANT-2002 Manual De Mantenimiento Y Reparación

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7.2.6 Montaje en la máquina de ensayo
El amortiguador debe montarse en la máquina de
ensayo de forma correcta tal como se describe en
la sección 6.2.
7.3
Regulación del amortiguador
7.3.1
Regulación válvulas
Las fuerzas de amortiguación están reguladas por
las válvulas de la guía (Fig. 7.3 + Fig. 7.4). En el
caso del denominado "pistón cerrado" y de válvulas
controladas eléctricamente, las válvulas pueden
estar también situadas en la parte inferior (ver
Apéndice B).
Según la versión, la guía aloja una o más válvulas
(max. cuatro). La regulación de las válvulas debe
efectuarse en el orden correcto para lograr la
característica requerida.
La fuerza de amortiguación está determinada por la
pre-fatiga de la válvula (39) en el asiento de válvula
(a presión en la guía). La pre-fatiga es generada
por el muelle (40) y se regula por media del tornillo
de regulación (41). Todos los tornillos de regulación
se montan con rosca derecha. Por tanto, para cada
válvula se logra un ajuste mayor girando el tornillo
de regulación en el sentido del reloj.
El tornillo de regulación debe bloquearse después
de la regulación. En el caso de los tipos 02 y 04, el
tornillo de regulación va provisto de una arandela
de cierre de plástico (A) la cual es autoblocante
(Fig. 7.3).
Los tornillos de regulación de amortiguadores tipo
96 están bloqueados mediante un tornillo de fijación
(100, Fig. 7.4). Al regular un amortiguador tipo 96,
el tornillo de fijación debe girarse siempre contra el
tornillo de regulación antes de leer la fuerza (al
bloquear el tornillo de fijación se aumenta un poco
más la pre-fatiga del muelle).
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
- 34 -
Fig. 7.3
Fig. 7.4
Edición C – Marzo 2002

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