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9.3.2 Cámara de aceite
La "cámara de aceite" consiste en un manguito
de acero (Fig. 9.18) centrado alrededor del tubo
cilindro y fijado entre la guía y el tubo cilindro. Un
espacio se forma entre la cámara de aceite y el
interior del tubo depósito, a través del cual el
aceite fluye de modo controlado. En la cámara de
aceite hay pequeñas particiones para reducir el
salpicado del aceite. Esta construcción es
utilizada especialmente en el amortiguador de
eje-caja. Versiones antiguas pueden llevar cierto
número de deflectores de aceite en lugar de esta
cámara, tal como se describe en el Apéndice
D.1.
La cámara de aceite no puede ser desmontada y
no necesita mantenimiento. No obstante, hay que
comprobar si las particiones están en su lugar.
Unas particiones mal colocadas pueden provocar
Figura 9.18
ruidos y más suciedad.
9.3.3 Receptáculo rebosadero
El receptáculo rebosadero (Fig. 9.19) se aplica
en amortiguadores horizontales. Recoge el aceite
de las diferentes válvulas y lo dirige a una salida
especial en el tubo depósito. Este receptáculo
consiste en un aro de acero como separación
entre el cilindro y el tubo depósito por debajo de
la guía. Este aro está sellado contra la pared del
cilindro y la pared del tubo depósito mediante
juntas tóricas o una pletina plana de goma. En el
aro
de
acero
se
han
incorporado
unos
acoplamientos en los cuales se han montado los
tubos de nylon. Cuando el amortiguador está
bajo
revisión,
se
recomienda
sustituir
los
componentes de goma.
Para facilitar el desmontaje del conjunto de tubo
rebosadero del depósito se recomienda utilizar
los útiles E12 y E13. Ver Apéndice E.
Figura 9.19
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
Edición C – Marzo 2002
- 53 -
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