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B
No hay fuerzas, o son casi nulas, durante los
movimientos de compresión y de extensión:
•
El tornillo de regulación 41 se ha aflojado
tanto que el muelle de válvula 40 tiene muy
poca o ninguna pre-fatiga
•
No queda o hay muy poco aceite. El
amortiguador debería mostrar claros indicios
de fuga de aceite
•
Fuga de aceite entre el tubo cilindro 17 y la
guía 122
•
Válvula
39
o
defectuosos
•
Asiento de válvula 38 desplazado
•
Suciedad entre válvula 39 y asiento de
válvula 38
C
En extensión el amortiguador solo trabaja sobre
una parte de la carrera:
•
Desgaste local del tubo cilindro 17
D
El amortiguador tiene ligeramente más extensión
que compresión:
•
La válvula antiretorno 13 del pistón 12 pierde
un poco, por ej. debido a suciedad o daños
en el asiento de válvula del pistón 12
•
Tolerancia entre el pistón 12 y tubo cilindro
17 es demasiado amplia
•
El aro de plástico para pistón (64) está
dañado
E
El amortiguador no trabaja en absoluto en
extensión
pero
trabaja
compresión
•
Válvula antiretorno 13 del pistón 12 está
abierta, por ej. a causa de suciedad o daños
en el asiento de válvula del pistón 12
•
El pistón 12 se ha aflojado
F
El diagrama muestra un pico pronunciado en
extensión:
•
El amortiguador toca un tope durante la
carrera de extensión:
montaje incorrecto en la máquina de ensayo
o se ha selecciona en la máquina una carrera
demasiado amplia
asiento
de
válvula
correctamente
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
38
en
- 28 -
Edición C – Marzo 2002
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