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Idiomas disponibles
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DILUTION HUILE MOTEUR
Pendant le fonctionnement normal du
moteur, le logiciel du boîtier électronique
moteur (ECU) au moyen d'un algorithme
interne est en mesure d'évaluer l'état
d'usure de l'huile moteur.
F
Lors de chaque intervalle de vidange de
l'huile. il faut restaurer la fonction « Oil
Diluition Calculation » (CALCUL DE LA
DILUTION DE L'HUILE).
Pour cette fonction, dont l'exécution
est obligatoire, sont prévus les modes
suivants :
A) À l'aide de l'outil de diagnostic
disponible auprès des ateliers agréés de
VM MOTORI FCA ITALY.
B) En exécutant la séquence
d'opérations suivantes :
1 - Tourner la clé d'allumage en position
« ON » moteur éteint.
2 - Appuyer à fond sur la pédale de
l'accélérateur jusqu'en fin de course.
3 - Garder la pédale de l'accélérateur
enfoncée pendant 3 secondes, ensuite
la relâcher complètement.
4 - Attendre 3 secondes ultérieures
avant d'appuyer à nouveau à fond sur la
pédale de l'accélérateur.
5 - La séquence 2,3,4 est à répéter 5 fois.
Si la séquence d'opérations a été
effectuée correctement le témoin de
basse pression d'huile moteur effectuera
3 clignotements d'une seconde alternés
avec une pause de 0,5 seconde.
Français
Le fonctionnement correct de la
séquence B est assuré uniquement
si les conditions suivantes sont
remplies :
- l'application moteur doit être
équipée de potentiomètre / pédale de
l'accélérateur fournis par VM MOTORI
FCA ITALY et connecté/e directement
à l'ECU (Engine Control Unit / boîtier
électronique).
- Le témoin de basse pression huile
doit être connecté et commandé
directement depuis ECU.
En cas de nécessité ou doute,
contacter le constructeur de la
machine sur laquelle le moteur est
installé ou un atelier agréé VM MOTORI
FCA ITALY.
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R756EU6C
42432100F
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