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CONTROL Y SUSTITUCIÓN DEL ÁNODO DE SACRIFICIO
Para protegerlo contra la corrosión, el motor está equipado con un ánodo ubicado en la parte superior
de la tapa trasera del intercambiador de calor agua-agua.
IMPORTANTE
El intervalo de tiempo para el control y
la sustitución del ánodo varía según las
características del agua que circula en
el circuito de agua de mar y el modo de
funcionamiento del motor.
Para el control y el mantenimiento del ánodo:
1 - Trabajar con el motor tibio o frío. Llave de
encendido extraída y cable negativo batería desco-
nectado.
2 - Con el motor apagado, cerrar la toma del agua
de mar, si está presente, o tapar el tubo de aspira-
ción del agua de mar.
3 - Drenar el circuito de agua de mar siguiendo el
procedimiento en la pág. 50.
4 - Desmontar el grupo ánodo (tapón + junta de
estanqueidad + ánodo) de la tapa trasera del inter-
cambiador agua-agua.
IMPORTANTE
cie del ánodo para evaluar su grado de corro-
sión.
Evitar el uso de cepillos de alambre, porque las
marcas que dejan en el ánodo durante la eli-
minación de los depósitos pueden acelerar el
deterioro del ánodo.
5 - Una vez eliminados los depósitos, controlar y
si su longitud es inferior a 10 mm
resulta muy deteriorada y desgastada.
6 - La junta de estanqueidad debe sustituirse en
cualquier caso.
7 - Montar un nuevo grupo ánodo en la tapa del
Español
8 - Volver a abrir la toma del agua de mar o el tubo
de aspiración del agua de mar, asegurándose de
que en el circuito de agua de mar circule una canti-
9 - Poner en marcha el motor y mantenerlo en
ralentí durante el tiempo necesario para controlar
la presencia de pérdidas.
10 - Apagar el motor.
IMPORTANTE
Contactar con un taller autorizado VM MOTORI
FCA ITALY para cualquier necesidad.
IMPORTANTE
No liberar el material contaminante al medio
ambiente. Eliminar los desechos tal y como
dictan las leyes vigentes en materia.
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ANODO SACRIFICALE
guarnizione di
ANODO SACRIFICALE
57
MR 506
tenuta
42432070F
Ed.1 - Nov. 2019
ES
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