gefran TPD32-EV Manual De Instrucciones página 248

European
sizes
TPD32-EV-.../...-20-2B/4B-A
TPD32-EV-.../...-40-2B/4B-A
TPD32-EV-.../...-70-2B/4B-A
TPD32-EV-.../...-110-2B/4B-A
TPD32-EV-.../...-140-2B/4B-A
TPD32-EV-.../...-185-2B/4B-A
TPD32-EV-.../...-280-2B/4B-B
TPD32-EV-.../...-350-2B/4B-B
TPD32-EV-.../...-420-2B/4B-B
TPD32-EV-.../...-500-2B/4B-B
TPD32-EV-.../...-560-2B/4B-C
TPD32-EV-.../...-650-2B/4B-B
TPD32-EV-.../...-700-2B/4B-C
TPD32-EV-.../...-770-2B/4B-C
TPD32-EV-.../...-900-2B/4B-C
TPD32-EV-.../...-1000-2B-C
TPD32-EV-.../...-1050-4B-C
TPD32-EV-.../...-1000-2B-C
TPD32-EV-.../...-1050-4B-C
TPD32-EV-.../...-1300-4B-D
TPD32-EV-.../...-1300-4B-D
TPD32-EV-.../...-1300-2B-D
TPD32-EV-.../...-1400-2B/4B-D
TPD32-EV-.../...-1600-2B/4B-D
TPD32-EV-.../...-1900-2B/4B-D
TPD32-EV-.../...-2000-2B/4B-D
TPD32-EV-.../...-2100-2B/4B-D
TPD32-EV-.../...-2300-2B/4B-D
TPD32-EV-.../...-2400-2B/4B-D
Overload current
Base current
Overload time
Ventil. Type
! La gestión de la sobrecarga de control del motor con motor auto ventilado tiene como objetivo
¡n
otA
generar una alarma de sobrecarga del motor antes del umbral (configurada por los parámetros
310 Overload time y 312 Overload current cuando la velocidad del motor es inferior a la
mitad de la nominal.
También se lleva a cabo para salvar el acumulador I2t interno del convertidor y del motor en
el momento de la desactivación. De esta forma, en el momento de la activación el valor de
los parámetros 655 Motor 12T accum y 1439 Drive 12T accum será igual al valor activado
en el momento de la desactivación anterior.
Derating factor
Pause time
Motor I2t accum
248
American
sizes
TPD32-EV-.../...-17-2B/4B-A-NA
TPD32-EV-.../...-35-2B/4B-A-NA
TPD32-EV-.../...-56-2B/4B-A-NA
TPD32-EV-.../...-2B/4B-A-NA
TPD32-EV-.../...-112-2B/4B-A-NA
TPD32-EV-.../...-148-2B/4B-A-NA
TPD32-EV-.../...-224-2B/4B-B-NA
TPD32-EV-.../...-280-2B/4B-B-NA
TPD32-EV-.../...-336-2B/4B-B-NA
TPD32-EV-.../...-400-2B/4B-B-NA
TPD32-EV-.../...-360-2B/4B-C-NA
TPD32-EV-.../...-450-2B/4B-B-NA
TPD32-EV-.../...-490-2B/4B-C-NA
TPD32-EV-.../...-560-2B/4B-C-NA
TPD32-EV-.../...-650-2B/4B-C-NA
TPD32-EV-.../...-750-2B-C-NA
TPD32-EV-.../...-750-4B-C-NA
TPD32-EV-.../...-800-2B-C-NA
TPD32-EV-.../...-850-4B-C-NA
TPD32-EV-.../...-920-4B-D-NA
TPD32-EV-.../...-980-4B-D-NA
TPD32-EV-.../...-980-2B-D-NA
TPD32-EV-.../...-1000-2B/4B-D-NA
TPD32-EV-.../...-1200-2B/4B-D-NA
TPD32-EV-.../...-1450-2B/4B-D-NA
TPD32-EV-.../...-1500-2B/4B-D-NA
TPD32-EV-.../...-1650-2B/4B-D-NA
TPD32-EV-.../...-1800-2B/4B-D-NA
TPD32-EV-.../...-1850-2B/4B-D-NA
Tabla 6.14.6.1: I2t derating
Corriente de armadura admitida durante el tiempo de sobrecarga (planteado con Over-
load time). El valor máximo es igual al 200% de Full load curr.
Corriente de armadura admitida durante el tiempo de pausa (planteado con Pause time).
El porcentaje se refiere a Full load curr.
Tiempo máximo durante el cual se admite la Overload current .
AUTO
SERVO
Este parámetro se utiliza para establecer el factor de reducción de potencia para el motor
del ventilador Auto, y representa el valor de la corriente de salida continua a velocidad
cero, expresado como porcentaje de la corriente a plena carga. Cuando la velocidad del
motor es inferior al 50% del valor nominal, la corriente de salida continua disminuye
linealmente del 100% de la corriente a plena carga a este valor.
Tiempo mínimo de pausa entre dos ciclos de sobrecarga. En este tiempo se admite la Base current.
Ofrece una definición porcentual respecto a la integración de la corriente rms. 100% = nivel de
—————— TPD32-EV ——————
Derating European
_fct sizes
0,85
TPD32-EV-.../...-1200-2B-E
0,88
TPD32-EV-.../...-1500-2B/4B-E
0,80
TPD32-EV-.../...-1700-4B-E
0,80
TPD32-EV-.../...-1800-2B/4B-E
0,80
TPD32-EV-.../...-2000-2B/4B-E
0,80
TPD32-EV-.../...-2400-2B/4B-E
0,80
TPD32-EV-.../...-2700-2B/4B-E
0,80
TPD32-EV-.../...-2900-2B/4B-E
0,80
TPD32-EV-.../...-3300-2B/4B-E
0,80
TPD32-EV-.../...-1010-2B/4B-E
0,64
TPD32-EV-.../...-1400-2B/4B-E
0,69
TPD32-EV-.../...-1700-2B/4B-E
0,70
TPD32-EV-.../...-2000-2B/4B-E
0,73
TPD32-EV-.../...-2400-2B/4B-E
0,72
TPD32-EV-.../...-2700-2B/4B-E
0,75
TPD32-EV-.../...-3300-2B/4B-E
0,71
0,80
0,81
0,71
0,75
0,75
0,71
0,75
0,76
0,75
0,79
0,78
0,77
El ventilador Auto indica la presencia de una unidad de ven-
tilador montada en el eje del motor que, por tanto, gira a una
velocidad proporcional a la del motor. La refrigeración no es
muy eficaz a bajas velocidades del motor.
El ventilador Servo indica la presencia de una unidad de
ventilador independiente que, por tanto, funciona siempre
a la velocidad nominal. Garantiza una óptima eficiencia de
refrigeración a cualquier velocidad del motor.
American
sizes
TPD32-EV-.../...-1000-2B-E-NA
TPD32-EV-.../...-1300-2B/4B-E-NA
TPD32-EV-.../...-1350-4B-E-NA
TPD32-EV-.../...-1400-2B/4B-E-NA
TPD32-EV-.../...-1500-2B/4B-E-NA
TPD32-EV-.../...-1800-2B/4B-E-NA
TPD32-EV-.../...-2000-2B/4B-E-NA
TPD32-EV-.../...-2200-2B/4B-E-NA
TPD32-EV-.../...-2350-2B/4B-E-NA
TPD32-EV-.../...-900-2B/4B-E-NA
TPD32-EV-.../...-1150-2B/4B-E-NA
TPD32-EV-.../...-1350-2B/4B-E-NA
TPD32-EV-.../...-1500-2B/4B-E-NA
TPD32-EV-.../...-1800-2B/4B-E-NA
TPD32-EV-.../...-2000-2B/4B-E-NA
TPD32-EV-.../...-2350-2B/4B-E-NA
Derating
_fct
0,83
0,87
0,79
0,78
0,75
0,75
0,74
0,76
0,71
0,89
0,82
0,79
0,75
0,75
0,74
0,71