El selector de marchas está en el modo
manual.
El capó está abierto.
La caja de transferencia está en 4L (4 bajo) o
Neutro.
El pedal del freno no se pisó con la presión
suficiente.
Entrada del pedal del acelerador.
No se logra el umbral de velocidad del vehí-
culo desde la parada automática anterior.
El ángulo de la dirección está más allá del
umbral. (Solo modelos ESS)
El ACC está encendido y se estableció la velo-
cidad.
El vehículo está a una altitud elevada.
Hay una falla del sistema.
Puede ser que el vehículo se conduzca varias
veces sin que el sistema de Detención/
Arranque entre en el estado STOP/START
READY (Detención/Arranque listo) bajo
condiciones más extremas de las situaciones
enumeradas anteriormente.
P
ARA ARRANCAR EL MOTOR MIENTRAS
ESTÁ EN MODO DE DETENCIÓN
AUTOMÁTICA
Mientras esté en una marcha de avance, el
motor se pondrá en marcha al soltar el pedal
del freno o al presionar el pedal del acelerador.
La transmisión se volverá a acoplar
automáticamente cuando el motor vuelva a
arrancar.
Condiciones que harán que el motor arranque
automáticamente mientras está en el modo de
detención automática:
El selector de la transmisión se mueve a una
posición distinta de MARCHA.
Mantener el confort de temperatura de la
cabina.
La temperatura real de la cabina es significa-
tivamente diferente de la temperatura esta-
blecida en el Auto HVAC.
El HVAC se ajusta en el modo de máximo
desescarchado.
ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO
La temperatura del sistema HVAC o la velo-
cidad del ventilador se aumenta manual-
mente.
El voltaje de la batería disminuye considera-
blemente.
Bajo vacío de los frenos (por ejemplo,
después de varias aplicaciones del pedal del
freno).
El interruptor Stop/Start OFF (Apagado de la
Detención/Arranque) está presionado.
Ocurre un error en el sistema de Detención/
Arranque.
El tiempo de STOP/START AUTO STOP ACTIVE
(Detención automática activa de Detención/
Arranque) excede los 5 minutos.
El sistema 4WD está en 4L o el modo neutro.
El volante se gira más allá del umbral (solo
para modelos ESS).
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