Operación Simultánea Del Freno Y El Acelerador - Jeep WRANGLER Manual Del Propietário

224 ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO
Operación simultánea del freno y el
acelerador
Muchas condiciones de conducción a campo
traviesa requieren la utilización simultánea del
freno y del acelerador (conducción a dos pies).
Al subir rocas, troncos u otros objetos
escalonados, utilizar una presión ligera en el
freno con una aceleración leve evita que el
vehículo se jale o se sacuda. Esta técnica
también se utiliza para detenerse y reiniciar un
vehículo en una pendiente pronunciada.
Conducción en nieve, lodo y arena
Nieve
En nieve pesada o para un control y tracción
adicionales a velocidades más bajas, ponga la
transmisión en una marcha baja y la caja de
transferencia en 4L si es necesario. No cambie
a una velocidad inferior a la necesaria para
mantener el avance. Acelerar en exceso el
motor puede hacer que las ruedas patinen y se
pierda la tracción. Si comienza a disminuir la
velocidad hasta detenerse, intente girar el
volante no más de un cuarto de vuelta
rápidamente hacia delante y atrás, sin dejar de
aplicar el acelerador. Esto permite que los
neumáticos logren un agarre fresco y le ayuda a
mantener el impulso.
¡PRECAUCIÓN!
En caminos con hielo o resbalosos, no baje
cambios a altas RPM del motor o alta
velocidad del vehículo, debido a que frenar
con el motor puede hacer que patine y pierda
el control.
Lodo
El lodo profundo crea una gran cantidad de
succión alrededor de los neumáticos y es muy
difícil de atravesar. Debe usar MARCHA, con la
caja de transferencia en la posición 4L para
mantener el impulso. Si comienza a disminuir la
velocidad hasta detenerse, intente girar el
volante no más de un cuarto de vuelta
rápidamente hacia delante y atrás para obtener
tracción adicional. Los agujeros de barro son
una amenaza mayor de daño del vehículo y de
quedar atrapado. Por lo general están llenos de
escombros de otros vehículos que se han
atascado en ellos. Antes de meterse en un
agujero de barro, es buena idea bajarse del
vehículo y determinar su profundidad, si es que
hay obstáculos ocultos y si el vehículo puede
recuperarse con seguridad si queda atascado.
Arena
Es muy difícil viajar por arena suave con una
presión de los neumáticos completa. Al cruzar
puntos con arena suave en un camino,
mantenga el impulso del vehículo y no se
detenga. La clave para manejar en arena suave
es usar la presión de los neumáticos apropiada,
acelerar lentamente, evitar maniobras bruscas
y mantener el impulso del vehículo. Si va a
conducir en grandes áreas de arena suave o
dunas de arena, reduzca la presión de los
neumáticos a un mínimo de 103 kPa (15 psi)
para permitir una mayor área de superficie del
neumático. La reducción de la presión de los
neumáticos mejora drásticamente su tracción y
manejo al conducir por arena; sin embargo,
debe devolver los neumáticos a la presión
normal antes de conducir sobre pavimento u
otras superficies duras. Asegúrese de tener una
manera de inflar los neumáticos antes de
reducir la presión.