Jeep WRANGLER Manual Del Propietário página 428

NOTA:
Las presiones desiguales de los neumáticos

entre uno y otro costado pueden causar una
respuesta errática e impredecible de la direc-
ción.
La presión desigual de los neumáticos de

lado a lado puede ocasionar que el vehículo
se desvíe hacia la izquierda o hacia la
derecha.
Rendimiento de combustible
Los neumáticos desinflados aumentan la
resistencia al giro del neumático y provocan un
mayor consumo de combustible.
Desgaste de la banda de rodamiento
El uso de presiones de inflado en frío
incorrectas en los neumáticos puede causar
patrones de desgaste anormales y reducir la
vida útil de la banda de rodamiento, dando
lugar a la necesidad de reemplazar
prematuramente los neumáticos.
Comodidad en la conducción y estabilidad del
vehículo
El inflado correcto de los neumáticos contribuye
a un viaje confortable. El inflado excesivo
produce viajes incómodos y con sacudidas.
Presión de inflado de los neumáticos
En el pilar B del lado del conductor o en el borde
trasero de la puerta del lado del conductor, se
especifica la presión de inflado de los
neumáticos en frío correcta.
Al menos una vez al mes:
Verifique y ajuste la presión de los neumá-

ticos con un indicador de presión de bolsillo
de buena calidad. No intente determinar la
presión correcta de inflado basándose en un
juicio visual. Los neumáticos pueden parecer
inflados correctamente incluso si no lo están.
Revise los neumáticos para ver si hay indica-

ción de desgaste o daños visibles.
¡PRECAUCIÓN!
Después de verificar o ajustar la presión de
los neumáticos, reinstale siempre la tapa del
vástago de la válvula. Este evita la entrada de
humedad y polvo en el vástago de la válvula,
que podrían dañarlo.
Las presiones de inflado especificadas en la
placa son siempre la "presión de inflado de los
neumáticos en frío". La presión de inflado de los
neumáticos en frío se define como la presión de
SERVICIO Y MANTENIMIENTO
los neumáticos después de que el vehículo no
ha sido conducido durante al menos tres horas
o después de haber sido conducido menos de
1,6 km (1 milla) después de estar inmóvil
durante un mínimo de tres horas. La presión de
inflado de los neumáticos en frío no debe ser
superior a la presión máxima de inflado
moldeada en la pared del neumático.
Revise la presión de los neumáticos con mayor
frecuencia si están sujetos a un rango amplio
de temperaturas exteriores, ya que la presión
de los neumáticos varía con los cambios de
temperatura.
Las presiones de los neumáticos varían
aproximadamente 7 kPa (1 psi) cada 7 °C
(12 °F) de cambio de temperatura del aire.
Tenga esto en cuenta cuando revise la presión
de los neumáticos dentro de una cochera,
especialmente en invierno.
Ejemplo: Si la temperatura en la cochera es de
20 °C (68 °F) y la temperatura en el exterior es
de 0 °C (32 °F), significa que la presión de
inflado de los neumáticos en frío se debe
incrementar en 21 kPa (3 psi), lo que equivale
a 7 kPa (1 psi) por cada 7 °C (12 °F) para esta
condición de temperatura exterior.
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