Honda Motor GCV145 Manual Del Propietário página 248

3EZ9C8002.book Page 7 Monday, November 30, 2020 3:12 PM
5. Kinnitage USB-laadimispordile kummikork.
MÄRKUS
• Pärast laadimist kinnitage USB-laadimispordile kummikork. Kui
kummikorki kohale ei kinnitata, võib USB-laadimisport hakata
roostetama ja laadimine ei pruugi olla enam võimalik.
• Mootori käivitamisel eemaldage enne käivitamist kindlasti mootori
küljest väline USB-laadija.
Komplekti kuuluva välise USB-laadija asemel on võimalik kasutada ka
kaubanduses saada olevaid laadijaid (näiteks akupank nutitelefoni
laadimiseks). Garantii alla kuuluvad:
- Tüüp: USB micro-B
- Standard: USB BC1.2
- CE-märgisega toode
KASULIKUD NÄPUNÄITED JA SOOVITUSED
MOOTORI HOIUSTAMINE
Hoiustamiseks ettevalmistamine
Mootori töökorras hoidmiseks ja hea välimuse säilitamiseks on õiged
hoiustamisettevalmistused äärmiselt olulised. Järgmiste juhiste abil saate
ära hoida mootori välimust ja funktsioone rikkuva korrosiooni mõju ja
muuta mootori käivitamise selle uuesti kasutamisel lihtsamaks.
Puhastamine
Kui mootor on töötanud, laske sel enne puhastamist vähemalt pool tundi
jahtuda. Puhastage kõik välispinnad, värvige üle värvikahjustused ja
katke muud roostetada võivad alad õhukese õlikihiga.
MÄRKUS
Aiavooliku või survepesuri kasutamisel puhastamise käigus võib vesi
tungida õhufiltrisse või summutiavasse. Vee sattumisel õhufiltrisse vettib
õhufilter läbi ja läbi õhufiltri või summuti võib vesi tungida silindrisse ning
tekitada kahjustusi.
Kütus
MÄRKUS
Sõltuvalt piirkonnast, kus seadet kasutate, võivad kütuse koostisosad kiiresti
halveneda ja oksüdeeruda. Kütus võib rikneda ja oksüdeeruda vaid 30
päevaga, kahjustades karburaatorit ja/või kütusesüsteemi.
Hoiustamissoovituste saamiseks võtke ühendust oma edasimüüjaga.
Bensiin oksüdeerub ja rikneb hoiustamisel. Riknenud bensiin põhjustab
raskelt käivitumist ja tekitab kütusesüsteemi ummistavaid kummijääke.
Kui bensiin rikneb mootoris hoiustamisel, peate tõenäoliselt laskma
karburaatorit ja teisi kütusesüsteemi osi hooldada või välja vahetada.
Ajavahemik, mille vältel bensiin võib kütusepaaki ning karburaatorisse
jääda ilma töötamisel probleeme tekitamata, sõltub kasutatavast
bensiinist, hoiustamistemperatuurist ning sellest, kas kütusepaak on
ainult osaliselt või täielikult täidetud. Osaliselt täidetud kütusepaagis olev
õhk kiirendab bensiini riknemist. Väga soojad hoiustamistingimused
kiirendavad samuti kütuse riknemist. Kütuse aegumisega seotud
probleemid võivad ilmneda 30 päeva pärast kütuse paaki valamist.
Aegumine võib toimuda isegi kiiremini, kui kütus polnud tankimise ajal
värske.
Hoiustamisettevalmistuste tegemata jätmise tõttu tekkinud
kütusesüsteemi kahjustused või mootori jõudluse probleemid ei kuulu
garantii alla.
Kütusepaagi ja karburaatori kütusest tühjendamine
Vt Joonis 18, lk A-5.
7
HOIATUS
Bensiin on kergestisüttiv ja plahvatusohtlik.
Kütuse käsitsemisel on oht saada põletushaavu või
raskeid kehavigastusi.
• Seisake mootor ja laske sel enne tankimist jahtuda.
• Hoidke eemale kuumusallikatest, sädemetest ja
lahtisest leegist.
• Käidelge bensiini ainult välitingimustes.
• Hoidke sõidukist eemal.
• Pühkige mahaloksunud bensiin viivitamatult ära.
1. Tühjendage kütusepaak ja karburaator selleks sobivasse kütusenõusse.
2. Keerake kütusekraani hoob asendisse ON (AVATUD) ja vabastage
karburaatori tühjenduspolt, keerates seda 1 kuni 2 pööret vastupäeva.
3. Pärast kogu kütuse väljutamist keerake karburaatori tühjenduspolt
tugevalt kinni ja keerake kütusekraani hoob asendisse OFF (SULETUD).
4. Kui teil ei ole karburaatorit võimalik tühjendada, tühjendage
kütusepaak sobivasse kütusenõusse, kasutades selleks kauplustest
saada olevat käsipumpa. Ärge kasutage elektripumpa.
Laske mootoril töötada, kuni kütus saab otsa.
Mootoriõli
1. Vahetage mootoriõli (vt lk 5).
2. Eemaldage süüteküünal (vt lk 6).
3
3. Valage silindrisse 5–10 cm puhast mootoriõli.
4. Käitage starterit mõned korrad.
5. Pange süüteküünal tagasi.
6. Katke õhukese õlikihiga piirkonnad, mis võivad roostetama hakata.
Katke mootor tolmu eest kaitsmiseks kinni.
Ettevaatusabinõud hoiustamisel
Kui hoiustate mootorit selliselt, et kütusepaaki ja karburaatorisse jääb
bensiini, on väga oluline minimeerida bensiiniaurude süttimise ohtu. Valige
hoiustamiseks hästiventileeritud koht, eemal mis tahes tulega töötavatest
seadmetest, nagu nt keskkütteahjud, veeboilerid või kuivatuskapid. Samuti
tuleb vältida kohti, mis asuvad võimalike sädemeallikate, nt elektrimootorite
või elektritööriistade kasutusala lähedal.
Mootori hoiustamise ajal aku mittevastav käitlemine võib halvendada
aku jõudlust ja kasutusiga.
Mootorit on soovitatav hoiustada temperatuuril 5 kuni 40 °C.
Hoiustamisel vältige piirkondi, kus temperatuur võib tõusta üle 40 °C
või kus valitseb kõrge õhuniiskus. Samuti vältige hoiustamisel järskude
temperatuurikõikumistega kohti. Kaitske seadet otsese päikesevalguse,
vihma ja kaste eest.
Kõrge niiskustasemega hoiukohad võivad põhjustada mootori roostetamist.
Kõrgel temperatuuril hoiustamine võib samuti lühendada aku kasutusiga.
Hoiustage mootorit tasapinnaliselt. Kallutamine võib tekitada kütuse- või
õlilekkeid.
Kui mootor ja heitgaasisüsteem on jahtunud, katke mootor kinni, et
vältida tolmu juurdepääsu. Kuum mootor ja heitgaasisüsteem võivad
mõningaid materjale põlema süüdata või sulatada. Ärge kasutage
tolmukaitsena kilet.
Mittepoorne kate hoiab mootori ümber niiskust ning kiirendab
korrosiooni teket.
Mootori hoiustamisel hoiustage seade, millele antud mootor on
paigaldatud, vabastatud pidurihoovaga.
Kui mootorit on plaanis hoiustada kauem kui 1 kuu, on soovitatav laadida
akut enne hoiustamist seni, kuni akunäidik jääb ühtlaselt põlema.
EESTI