Specialized Roubaix Comp Road Manual De Instrucciones página 1571

選擇材料要比僅僅知道材料的性能表現更重要得多。我們需要注意到自行車的設
計，測試，製造，服務等多方面的因素，而不是僅僅盯著一個片面的地方來評價一
輛自行車的好壞。
不同的材料的抗侵蝕能力不同，例如鋼鐵就需要噴漆保護，否則就會生鏽。鋁
合金和鈦合金會在表面生成一層氧化膜來阻止更深層的侵蝕。這兩種都是抵抗鏽蝕
的有效方法。但鋁合金不會完全的形成氧化膜來達到保護的效果，所以在與其他金
屬接觸的地方還需要特別的防護，防止電化腐蝕的產生。
金屬材料有較好的延展性，就是說可以通過彎曲和拉伸來改變造型。一般來
說，製作車架的材料中，鋼材是最具延展性的，鈦合金其次，最後是鋁合金。
製造車架的金屬有不同的密度，密度是指單位體積材料的重量，剛的密度是7.8
(克/立方公釐)，鈦合金是4.5 (克/立方公釐)，旅合金是2.75 (克/立方公釐)，比起這
些，碳纖維復合材料的密度只有1.45 (克/立方公釐)。
金屬會有疲勞的現象。在騎行時間足夠長或者負載足夠重的情況下，車架最終會
產生裂縫，從而導致騎行中造成事故。所以請仔細閱讀下面關於金屬疲勞的內容：
假設說您撞到了路邊、壕溝、岩石、汽車、其他的騎車者、或其他任何東西，
只要是您的速度高於平時快走的速度，您的身體會由於慣性繼續向前運動，甚至可
能會將您從車頭上方拋出。當然，車架、前叉和其他零件所受到的損壞跟您的身體
是完全不同。
衝撞時，您的金屬車架會有什麼樣的損壞呢？這取決於很多複雜的因素，這就
是為什麼車架的防撞性能不能作為設計標準的原因。所以，如果衝撞力如果太大的
話，車架或者前叉就會產生彎曲或者折斷。如果車子是鋼的，鋼質前叉遇到撞擊時
可能會嚴重變形，而車架卻不會有損壞。鋁合金要比鋼材韌性差，前叉和車架都可
能會彎曲甚至折斷。嚴重的撞擊會導致車架上管斷裂，下管彎曲或斷裂，整個車架
頭管和前叉部分會脫離車架主三角。
當金屬材料的自行車受到撞擊時，您通常都會看到以上彎曲、變形或者斷裂的
情況。
現在通常車架都是使用金屬材料，前叉使用碳纖維複合材料。請參閱本手冊B部
分。有了金屬的延展性和碳纖維材料的硬度，當受到撞擊時，金屬材質的車架會有
彎曲或者折扭，而碳纖維材料的前叉卻不會。在一定的衝擊力範圍內，即使車架損
壞，但前叉仍然完好無損。但如果超出某個範圍，碳纖維前叉則會完全斷裂。
金屬疲勞的原因
我們都知道沒有任何一種材料是可以永遠使用的，使用時間越長就會越難用，
並且越是在惡劣的條件下使用，壽命就會越短。
疲勞是一個名詞，是指在某一部分因為重複受力而產生的累積損壞。一般受到
足夠大的力才會產生疲勞損壞。舉一個簡單的經常使用的例子：反復折一個夾子，
多次之後就會在摺痕處破裂。這個簡單的例子告訴您金屬疲勞跟時間和年份沒有關
係，一直停在車庫裡面的自行車不會有金屬疲勞的現象，只有您經常使用它才會產
生疲勞現象。
那麼我們談論的是什麼樣的"損壞"呢？在顯微水平下，斷裂是產生在高受力的
部分，在自行車重複受力的時候，裂縫就已經逐步產生了。嚴重的時候，我們可以
用肉眼看到裂縫。最終裂縫會大到車架不能再承載的負荷。這時就已經是完全損壞
了。
人們可以設計一個足夠強壯以至於幾乎可以終生使用的零件，但是這需要很大
量的材料同時也會增重很多。任何符合輕量而又保證強度的結構疲勞壽命都是有限
的，飛機、競賽用的汽車、摩托車等使用的所有配件都有使用壽命限制。如果您想
要一個可以永久使用的自行車，那他的重量將會比目前市場上所有自行車的重量重
很多，所以我們必須做一定的取捨，那就是在追求輕量和高性能的同時，需要經常
檢查我們的單車。
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