Specialized Roubaix Comp Road Manual De Instrucciones página 1323

PRÉCAUTION : si le vélo est équipé d'un frein à disque, faites
attention quand vous touchez le disque ou l'étrier. Les bords des
disques peuvent être coupants et le disque et l'étrier peuvent devenir
très chauds en cours d'utilisation.
a. Dépose d'une roue avant avec frein à disque ou frein sur la jante
(1) frein sur la jante : désengagez le mécanisme de déblocage rapide du frein
pour augmenter l'espace entre le pneu et les patins de frein (voir Section 4.C fig.
11 à 15).
(2) Si le vélo est équipé d'un système de blocage rapide à came, OUVREZ le
levier du blocage rapide (figs. 8a et b). Si le vélo est équipé d'un système avec
boulon ou écrou pour la roue avant, dévissez le ou les écrou(s) sur quelques
tours dans le sens inverse des aiguilles d'une montre avec la clé appropriée,
clavette ou levier intégré.
(3) Si la fourche avant est équipée d'un système de sécurité secondaire
clipsé, désengagez-le et passez à l'étape (4). Si la fourche avant est équipée
d'un système de sécurité secondaire intégré et d'un système de blocage rapide
à came classique (fig. 8a) dévissez l'écrou de réglage de la tension juste assez
pour faire tomber la roue des pattes de fourche. Si la roue avant est équipée d'un
système à came et coupelle (fig. 8b), serrez ensemble la came et la coupelle tout
en démontant la roue. Vous n'avez pas besoin de faire pivoter aucun composant
avec un système à came et coupelle.
Il vous faudra peut-être taper la partie supérieure de la roue avec la paume de
la main pour faire tomber la roue de la fourche avant.
b. Installation d'une roue avant avec frein à disque ou frein sur la jante
PRÉCAUTION : si le vélo est équipé de freins à disque sur la roue
avant, faites attention à ne pas endommager le disque, l'étrier ou les
plaquettes de frein lors de l'insertion du disque dans l'étrier.
N'activez jamais le levier de contrôle d'un frein à disque si le disque n'est
pas correctement inséré dans l'étrier. Voir également la Section 4.C.
(1) Si le vélo est équipé d'un système de blocage rapide à came, ouvrez le
levier (la partie courbe s'éloigne de la roue) (fig. 8b). C'est la position OUVERTE.
Si le vélo est équipé d'un système d'attache à écrou ou boulon traversant,
passez à l'étape suivante.
(2) Avec la fourche avant orientée vers l'avant, insérez la roue entre les bras
de fourche afin que l'axe se place correctement bien calé à fond dans les pattes
de fourche. Le levier à came, si le vélo est équipé d'un tel système, doit se
trouver du côté gauche du vélo (fig.8a et b). Si le vélo est équipé d'un système
de sécurité secondaire clipsé, engagez-le.
(3) Si le vélo est équipé d'un système de blocage rapide à came classique :
maintenez le levier à came en position OUVERT de la main droite et serrez
l'écrou de réglage de la tension avec la main gauche jusqu'à ce qu'il soit bloqué
contre la patte de fourche (fig. 8a). Système à came et coupelle : l'écrou et la
coupelle (fig. 8b) se sont enclenchés dans la zone en renfoncement des pattes
de fourche et ne devraient nécessiter aucun réglage.
(4) Tout en poussant fermement la roue pour bien la caler à fond dans les
pattes de fourche, et en même temps en centrant la jante sur la fourche :
22