Specialized Roubaix Comp Road Manual De Instrucciones página 1324

(a) avec un système à came classique, poussez le levier et faites-le basculer
en position FERMÉ (fig. 8a et b). Le levier doit maintenant s'aligner en parallèle
au bras de fourche (la partie courbe s'incurve vers la roue). Pour pousser assez
fort pour serrer la came, il vous faut tenir le bras de fourche avec les doigts
tout en poussant sur le levier, qui doit laisser clairement son empreinte dans la
paume de votre main si la résistance est assez élevée.
(b) avec un système avec boulon traversant ou écrou, serrez le système de
fixation au couple noté dans l'Annexe D ou dans les instructions du fabricant du
moyeu.
REMARQUE : si, avec un système classique, vous ne pouvez pas pousser le
levier complètement jusqu'à ce qu'il soit parallèle au bras de fourche, remettez-
le en position OUVERT. Dévissez l'écrou de réglage de la tension (dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre) d'un quart de tour et essayez de fermer le
levier de nouveau.
AVERTISSEMENT : il faut exercer une force considérable pour
bloquer correctement une roue avec un système de blocage rapide à
came. Si vous pouvez fermer le levier du blocage rapide sans avoir à
tenir le bras de fourche avec les doigts, si le levier ne laisse pas clairement
son empreinte dans la paume de votre main et si les stries du système de
fixation ne laissent pas une empreinte dans la surface des pattes de
fourche, la tension est insuffisante. Ouvrez le levier, tournez l'écrou de
réglage de la tension d'un quart de tour dans le sens des aiguilles d'une
montre, puis réessayez. Voir également le premier AVERTISSEMENT dans
cette Section, p. 20.
(5) Si vous avez désengagé le mécanisme de déblocage rapide du frein à
l'étape 3. a. (1) ci-dessus, engagez-le de nouveau pour retrouver la distance
correcte entre les patins de frein et la jante.
(6) Faites tourner la roue pour vérifier qu'elle est bien centrée dans le cadre
et qu'elle ne touche pas les patins de frein. Ensuite, serrez le levier de frein pour
vérifier que les freins fonctionnent correctement.
c. Dépose d'une roue arrière avec frein à disque ou frein sur la jante
(1) Si vous avez un vélo à plusieurs vitesses équipé d'un dérailleur : mettez
le dérailleur arrière sur le plus haut développement (le plus petit pignon, situé à
l'extérieur).
Si le changement de vitesse est interne au moyeu arrière, consultez le
revendeur ou les instructions du fabricant du moyeu avant d'essayer de
démonter la roue arrière.
Si vous avez un vélo à pignon unique (frein à disque ou sur la jante), passez à
l'étape (4) ci-dessous.
(2) Frein sur la jante : désengagez le mécanisme de déblocage rapide du frein
pour augmenter l'espace entre le pneu et les patins de frein (voir Section 4.C fig.
11 à 15).
(3) Système avec dérailleur : tirez le corps du dérailleur en arrière avec la main
droite.
(4) Blocage rapide à came : tirez sur le levier du blocage rapide pour le mettre
en position OUVERT (fig. 8b). Avec un système avec boulon traversant ou écrou,
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