l'écrou de réglage de la tension d'un quart de tour dans le sens des
aiguilles d'une montre, puis réessayez. Voir également le premier
AVERTISSEMENT dans cette Section, p. 20.
(8) Si vous avez désengagé le mécanisme de déblocage rapide du frein à
l'étape 3. c. (2) ci-dessus, engagez-le de nouveau pour retrouver la distance
correcte entre les patins de frein et la jante.
(9) Faites tourner la roue pour vérifier qu'elle est bien centrée dans le cadre
et qu'elle ne touche pas les patins de frein. Ensuite, serrez le levier de frein pour
vérifier que les freins fonctionnent correctement.
B. Système de démontage rapide à came de la tige de selle
Certains vélos sont équipés d'un système de démontage rapide à came de
la tige de selle. Le système de démontage rapide à came de la tige de selle
fonctionne exactement comme le blocage rapide des roues (Section 4.A.2). Un
système de démontage rapide à came est constitué d'un long boulon avec un
levier à une extrémité et un écrou à l'autre, le collier utilise une came décentrée
pour bloquer fermement la tige de selle (voir fig. 8a).
AVERTISSEMENT : rouler avec une tige de selle qui n'est pas bloquée
correctement peut permettre à la selle de tourner et de bouger, ce qui
peut entraîner une perte de contrôle du vélo et une chute. En
conséquence :
1. Demandez au revendeur de vous montrer comment vérifier que la tige
de selle est bien bloquée.
2. Apprenez et utilisez la bonne technique pour bloquer la tige de selle.
3. Avant chaque sortie à vélo, vérifiez que la tige de selle est bien serrée.
Réglage du système de démontage rapide à came de la tige de selle
La pression de la came serre le collier autour de la tige de selle pour la maintenir
en place. La force de serrage est contrôlée avec l'écrou de réglage de la tension.
Tournez l'écrou de réglage de la tension dans le sens des aiguilles d'une montre
tout en empêchant le levier à came de tourner pour augmenter la force de blocage,
dans le sens inverse pour réduire la force de blocage. Moins d'un demi tour de
l'écrou de réglage de la tension peut faire la différence entre un blocage sûr ou non.
AVERTISSEMENT : toute la puissance développée par la came est
nécessaire pour bloquer la roue. Il n'est pas suffisant de maintenir
l'écrou et de tourner le levier comme un écrou papillon avec l'autre
main jusqu'à ce qu'il soit bloqué à fond à la main pour vraiment bloquer la
tige de selle.
AVERTISSEMENT : si vous réussissez à fermer complètement le
système de blocage rapide sans enrouler vos doigts autour de la tige de
selle ou du tube du cadre pour exercer un effet de levier et que le levier
ne laisse pas une empreinte distincte dans la paume de votre main, la tension
est insuffisante. Ouvrez le levier, tournez l'écrou de réglage de la tension d'un
quart de tour dans le sens des aiguilles d'une montre, puis réessayez.
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