Tabla de contenido
Publicidad
8
1 VISTA GENERAL DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
SISTEMA DE PRESIÓN DE CONTROL DE INYECCIÓN
OPERACIÓN DEL SISTEMA DE PRESIÓN DE CONTROL DE INYECCIÓN
El sistema de presión de control de inyección proporciona la energía necesaria para activar hidráulicamente
los inyectores HEUI. El fluido hidráulico utilizado para este fin es aceite lubricante.
El aceite lubricante es aspirado desde el cárter a través del tubo de captación por la bomba de aceite del
motor. Esta bomba es tipo gerotor y es impulsada por el cigüeñal. El aceite filtrado es enviado por conductos
en la tapa delantera hacia el depósito de aceite, que es parte integral de la tapa delantera.
El depósito mantiene a disposición un suministro constante de aceite a una bomba hidráulica de alta presión
instalada en la tapa delantera. La bomba de alta presión es impulsada por engranajes y tiene un platillo
oscilante. El aceite a alta presión es entregado por la bomba de alta presión al múltiple de suministro de
aceite a alta presión y dentro de conductos taladrados en la culata.
Cuando los solenoides de los inyectores se energizan, se utiliza aceite a alta presión para presurizar y
atomizar el combustible en la cámara de combustión. Cuando la inyección termina, los solenoides se
desactivan y el aceite dentro de los inyectores es liberado a través de la parte superior y se le permite
drenar de regreso al cárter.
La presión de control de inyección está regulada por el módulo de control electrónico (ECM), de acuerdo con
las condiciones de operación y las exigencias de potencia de parte del conductor. El ECM utiliza para este
fin el regulador de la presión de inyección (IPR). El IPR va instalado en la bomba de alta presión y logra la
regulación de la presión de control de inyección descargando el aceite sobrante en la tapa delantera y
devolviéndolo al cárter.
El sensor de presión de control de inyección (ICP) proporciona información sobre la presión en forma de señal
analógica de voltaje enviada al ECM. La presión de control de inyección fluctúa entre 500 y 3500 lb/pulg
(3,4
2
a 25 MPa), dependiendo de la familia del motor.
EGES-216
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
