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Para mantener la velocidad del motor constante, el ECM hace cambios pequeños al flujo de combustible
en comparación con el de los cilindros más fuertes (cilindros 1 a 3).
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Hay un impacto mínimo sobre la carga del motor (EL).
NOTA – La reproducción gráfica provista como ejemplo no es suficientemente severa para generar un código
de diagnóstico.
El procedimiento descrito anteriormente permite que el técnico ubique fallas y repare el motor reemplazando
sólo los inyectores rayados o defectuosos. En casos en que haya óxido o corrosión dentro de los inyectores,
se necesitan algunas precauciones adicionales.
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Limpie todo el sistema de combustible, incluyendo los tanques, las cajas protectoras, los coladores y el
múltiple de suministro, para sacarle el agua y cualquier otra contaminación.
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Después de limpiar el sistema, instale y haga funcionar los inyectores existentes para purgar el sistema
de combustible de cualquier contaminación remanente. La instalación de nuevos inyectores puede
hacerse ahora.
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Se recomienda reemplazar todos los inyectores que muestren signos de óxido o corrosión.
GRABACIÓN Y REPRODUCCIÓN DE INSTANTÁNEA (SNAPSHOT) DE PRUEBA DE
CONTRIBUCIÓN DE LOS CILINDROS
La función de instantánea (SnapShot) es una opción que puede utilizarse para documentar la condición
del motor.
4 ANÁLISIS DE DIAGNÓSTICO ADICIONALES
EGES-216
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