Excesivo Humo De Escape - International Trucks DT 466 Serie Manual De Servicio

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• Termostato y sello: especificaciones y operación correctas.
• Enfriador de aceite: flujo correcto de aceite y refrigerante.
• Potencia correcta del motor.
• Aeración del refrigerante a través de fuga en la empaquetadura de la culata o culata rajada o porosa.

EXCESIVO HUMO DE ESCAPE

Evaluación del humo de escape normal
Puede observarse humo azul-blanco:
• En el momento de arrancar el motor bajo cualquier temperatura ambiente y cualquier temperatura de
operación del motor.
• Después del período de calentamiento del motor, luego de haber estado en ralentí por diez minutos o más.
• A velocidades de ralentí bajo después del arranque en frío. El humo se aclarará cuando se alcance
la temperatura normal de operación.
Puede observarse humo más oscuro:
• Al subir una pendiente pronunciada.
• Al arrastrar un remolque u operar con carga máxima.
• Durante la aceleración.
Puede verse humo excesivo durante tres situaciones de manejo:
• Aceleración
• Plena carga
• Desaceleración
La operación incorrecta del vehículo producirá excesivo humo de escape. Por ejemplo, si el conductor no
mantiene las RPM del motor dentro de los límites especificados para la marcha y la relación del eje trasero.
Diagnósticos importantes:
• Revise la restricción en el sistema de admisión y en el filtro de aire.
• Busque fugas de aceite lubricante en el turboalimentador, dentro de la caja protectora del compresor.
• Inspeccione el sistema de enfriamiento. Baja temperatura de operación puede causar humo color azul.
• Revise el consumo de aceite. El consumo excesivo de aceite lubricante puede causar humo color azul.
• Revise el humo de escape. Un humo gris constante puede ser causado por el sistema de admisión de aire.
• Revise si hay humo negro. Determine la causa, realizando todas las pruebas en el formulario EGED-221,
Diagnósticos de arranque difícil o no arranque y de rendimiento.
4 ANÁLISIS DE DIAGNÓSTICO ADICIONALES
EGES-216