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2 DIAGNÓSTICOS MECÁNICOS DE LOS MOTORES DT 466 Y DT 530
PRUEBA DE PRESIÓN DE CONTROL DE INYECCIÓN
Tabla 14
12. Prueba de presión de control de inyección
Use un DMM para medir el voltaje del ICP mientras da arranque al motor [130 RPM (26
Hz) mínimo] por 20 segundos. Siga uno de los dos procedimientos siguientes:
1. Conecte la "T" de derivaciones ZTSE4347 entre el ICP y el conector de su haz de cables.
Mida el voltaje entre el pin C del conector y tierra. Vea la figura G en el dorso del formulario.
2. Conecte la caja de derivaciones al conector del haz de cables del motor en el ECM.
Mida el voltaje en los pines (16+ y 19-) de la caja de derivaciones. Vea la figura E en el
dorso del formulario.
Instrumento
DMM, 16+ y 19-
Si la presión de control de inyección es baja haga la Prueba 13.
Finalidad
Determinar la presión de control de inyección durante el arranque.
NOTA – Hay dos métodos alternativos cuando no haya disponible una herramienta electrónica de
servicio (EST) o si la EST no funciona. Insuficiente energía de las baterías o una falla electrónica
pueden impedir que la EST reciba los datos de diagnóstico.
Medición del voltaje en el ICP con la "T" de derivaciones
Medición de la presión de control de inyección con la "T" de derivaciones ZTSE4347.
1. Retire el conector del haz de cables del motor en el ICP.
2. Conecte la "T" de derivaciones entre el conector del haz de cables del motor y el ICP.
3. Conecte los probadores del multímetro digital (DMM) (rojo +) al circuito de señal de la "T" de derivaciones
(verde), y (negro -) a la tierra de señal (negro), como aparece en la foto Medición de la presión de control
de inyección (voltaje) (Ver Figura 44, página 84).
ADVERTENCIA – Para evitar lesiones personales, antes de dar arranque al motor asegúrese
de que la transmisión esté en neutro, el freno de estacionamiento esté puesto y las ruedas motrices
estén bloqueadas.
4. Dele arranque al motor y observe la medición del voltaje en el DMM. Anote el valor en el formulario de
diagnósticos EGED-221. Si el voltaje es bajo, revise el nivel del aceite en el depósito (en el EOT) para
cerciorarse de que sea el necesario para hacer funcionar los inyectores de combustible. Si el nivel es el
correcto, refiérase a la Prueba 13: Baja presión de control de inyección (Ver Tabla 15, página 86).
Especificación
1 voltio mín.
Real
EGES-216
83
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