Tabla de contenido
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168
3 DIAGNÓSTICOS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
Tabla 49 Índice de códigos de falla y circuitos (cont.)
DTC
PID
SID
FMI
246
0
56
11
265
62
0
11
311*
175
0
4
312*
175
0
3
313
100
0
1
314
100
0
7
315*
190
0
0
316
110
0
1
321
110
0
0
322
110
0
7
323
111
0
1
324
71
0
14
325
110
0
14
331*
164
0
0
332*
164
0
13
333*
164
0
10
334
164
0
7
335
164
0
1
336
73
0
10
421
0
1
5
422
0
2
5
423
0
3
5
424
0
4
5
425
0
5
5
426
0
6
5
431
0
1
4
432
0
2
4
433
0
3
4
434
0
4
4
435
0
5
4
436
0
6
4
451
0
1
6
452
0
2
6
453
0
3
6
454
0
4
6
455
0
5
6
* Indica que la luz ENGINE ámbar está encendida y aparecerá en el odómetro un mensaje cuando el código de diagnóstico sea
establecido
** Códigos disponibles sólo con protección del motor activada
Índice de
Sec. 3
circuitos
página 260
EFN
página 356
VRE
página 273
EOT
página 274
EOT
página 266
EOP**
página 267
EOP**
página 209
CMP
página 255
ECT
página 254
ECT**
página 254
ECT**
página 237
ECL
página 313
IST
página 255
ECT
página 303
IPR
página 292
ICP
página 305
IPR_SYS
página 307
IPR_SYS
página 309
IPR_SYS
página 279
EPG
página 296
INJ
página 296
INJ
página 296
INJ
página 296
INJ
página 296
INJ
página 296
INJ
página 297
INJ
página 297
INJ
página 297
INJ
página 297
INJ
página 297
INJ
página 297
INJ
página 297
INJ
página 297
INJ
página 297
INJ
página 297
INJ
página 297
INJ
Descripción del código de diagnóstico
Autoprueba de OCC del ventilador del motor falló
OCC del relé retardador del vehículo falló
Señal del EOT fuera de límite - baja
Señal del EOT fuera de límite - alta
Presión del aceite del motor inferior al nivel de advertencia
Presión del aceite del motor por debajo del nivel crítico
Velocidad del motor superior al nivel de advertencia
Temperatura del refrigerante incapaz de alcanzar el punto fijado
Temperatura del refrigerante superior al nivel de advertencia
Temperatura del refrigerante por encima del nivel crítico
Nivel del refrigerante por debajo del nivel de advertencia/crítico
Temporizador de apagado en ralentí activó apagado del motor
Menor potencia, para coincidir con rendimiento del sistema enfriamiento
Presión de control de inyección superior a los límites de trabajo del sistema
Presión de control de inyección superior a especificación con motor apagado
Presión de control de inyección superior o inferior al nivel deseado
ICP incapaz de llegar al punto fijado a tiempo (poco rendimiento)
ICP incapaz de desarrollar presión durante el arranque
Presión electrónica incapaz de llegar al punto fijado
Cilindro 1: Lado de alta a lado de baja abierto
Cilindro 2: Lado de alta a lado de baja abierto
Cilindro 3: Lado de alta a lado de baja abierto
Cilindro 4: Lado de alta a lado de baja abierto
Cilindro 5: Lado de alta a lado de baja abierto
Cilindro 6: Lado de alta a lado de baja abierto
Cilindro 1: Lado de alta en corto al lado de baja
Cilindro 2: Lado de alta en corto al lado de baja
Cilindro 3: Lado de alta en corto al lado de baja
Cilindro 4: Lado de alta en corto al lado de baja
Cilindro 5: Lado de alta en corto al lado de baja
Cilindro 6: Lado de alta en corto al lado de baja
Cilindro 1: lado de alta en corto a tierra o al V
Cilindro 2: lado de alta en corto a tierra o al V
Cilindro 3: lado de alta en corto a tierra o al V
Cilindro 4: lado de alta en corto a tierra o a V
Cilindro 5: lado de alta en corto a tierra o al V
EGES-216
BAT
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