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3 DIAGNÓSTICOS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
Figura 121 Diagrama de circuito del control del ventilador del motor
NOTA – Al retirar el conector, siempre revise en busca de pines dañados, corrosión y terminales sueltos.
Tabla 63
Diagnósticos del control del ventilador del motor
Llave en ON y motor apagado - Pruebas del voltaje en el conector del EFN (solenoide desconectado y
llave en ON)
(+) Puntos de
Especif.
prueba (-)
A a tierra
12 V ±1,5 Debe haber voltaje con llave en ON; revise el fusible o circuitos abiertos o en corto
B a tierra
0 V
Pruebas de la resistencia en los circuitos (con el solenoide del EFC y el cable positivo de la batería
desconectados, caja de derivaciones instalada y la llave en OFF)
(+) Puntos de
Especif.
prueba (-)
<5
8 a B
F1-H1 a A
<5
8 a tierra
>1 k
A a tierra
>1 k
Pruebas operacionales (con el solenoide del EFC conectado y la caja de derivaciones instalada)
NOTA – Esta prueba sólo debe hacerse cuando no haya fallas en el ECT ni en el IAT; el voltaje pasará
de 12 a 0 V cuando se enciende el ventilador al hacer la comprobación del estado de las salidas.
(+) Puntos de
Especif.
prueba (-)
8 a 19
0 V
8 a 19
12 V
NOTA – La temperatura normal del ventilador encendido es 100 C (212 F) y del ventilador apagado es
97,5 C (207,5 F).
Descripción de los códigos de diagnóstico de problemas
246 = El relé de control del ventilador del motor falló la comprobación del circuito de salida durante una
prueba estándar con la llave en ON y el motor apagado.
NOTA – Con fines de prueba, el solenoide del EFC puede ser encendido y apagado durante la
comprobación del estado de las salidas.
Comentarios
Si hay voltaje, busque corto a energía
Comentarios
Si >5
, busque un circuito abierto
Si >5
, busque un circuito abierto
Si <1 k , busque un corto a tierra
Si <1 k , busque un corto a tierra, revise con fusible desconectado
Comentarios
Solenoide energizado — ventilador apagado
Solenoide desenergizado — ventilador encendido
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