Descripción Detallada; Operación - International Trucks DT 466 Serie Manual De Servicio

200 3 DIAGNÓSTICOS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
Tabla 53 Diagnósticos de circuito del sensor de presión barométrica absoluta (cont.)
Descripción de los códigos de diagnóstico de problemas
151= El voltaje de la señal fue >4,95 V por más de 1,0 s.
152 = El voltaje de la señal fue <1,0 V por más de 1,0 s.
Descripción detallada
Operación
El ECM envía una señal regulada de 5 V desde el terminal 3 del conector del chasis (negro), al terminal 2 del
conector del BAP. El BAP devuelve una señal de voltaje variable (que representa presión atmosférica) desde
el terminal 3 de su conector BAP hacia el terminal 29 del ECM. El BAP es puesto a tierra desde el terminal 1
de su conector BAP hacia el terminal 11 de tierra de señal del ECM.
Diagnósticos hechos por el ECM
El ECM monitoriza constantemente la señal desde el BAP hacia su terminal 29. Si el voltaje de la señal está
fuera de los límites esperados, establecerá un código de diagnóstico (la luz de advertencia no se enciende) y
el ECM usa la señal generada por el sensor de presión absoluta del múltiple de admisión (MAP) en ralentí
bajo para determinar la presión barométrica.
Los códigos de diagnóstico de problemas pueden leerse con la herramienta electrónica de servicio (EST) o
interpretando los destellos de las luces ENGINE ámbar y roja, vea página 72.
Código de diagnóstico 151
Código ATA, PID 108, FMI 3
ECM: señal de voltaje del BAP fuera de límite - alta (ORH)
Señal del BAP mayor de 4,95 V por más de 1 s.
Las causas posibles del código 151 incluyen: circuito de señal en corto al V
Código de diagnóstico 152
Código ATA, PID 108, FMI 4
ECM: Señal del BAP fuera de límite - baja (ORL)
Señal del BAP menor de 1,0 V por más de 1 s.
Las causas posibles del código 152 incluyen: circuito de señal en corto a tierra o abierto, V
o abierto, sensor defectuoso.
EGES-216
o a B+, sensor defectuoso.
REF
en corto a tierra
REF