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3 DIAGNÓSTICOS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
Tabla 85 Pruebas de diagnóstico del circuito del retardador del vehículo (cont.)
Pruebas operacionales de voltaje (con la caja de derivaciones instalada y el relé y el solenoide del freno
por escape conectados)
Puntos de prueba Especif.
47 a 23
0 V
47 a 23
12 V ±1,5
Descripción de los códigos de diagnóstico de problemas
265 = El relé del freno por escape no hizo comprobación de los circuitos de salida durante una prueba
estándar con la llave en ON y el motor apagado.
Descripción detallada
Retardador del vehículo
Este grupo de parámetros personaliza la función del retardador. El propósito del retardador del vehículo es
proporcionar la lógica adecuada para habilitar o inhabilitar un freno mecánico por motor o transmisión. Hay
varios tipos de frenos por motor:
•
Frenos por escape
•
Retardadores de transmisión
•
Dispositivos de frenos antibloqueo
El propósito de estos dispositivos es ayudar a desacelerar el vehículo, proporcionando carga adicional al
vehículo o al motor. Esto reduce el desgaste de los frenos normales en vehículos que requieren frenado
frecuente. También protege contra el exceso de velocidad, al disminuir las probabilidades de daño debido a
velocidad excesiva del motor.
Los componentes electrónicos incorporados proveen la lógica de control necesaria para determinar cuándo
debe habilitarse el retardador del vehículo. Actualmente, hay cinco estados de operación electrónica: OFF
(desconectado), Latched (enganchado), Coast (rodar libremente), Transmission Latched (enganchado en
transmisión) y Overspeed (exceso de velocidad).
Retardador del vehículo
Este parámetro indica a los componentes electrónicos incorporados el modo deseado de operación del
retardador del vehículo.
•
OFF (desconectado): La función está inhabilitada en todo momento.
•
Latched (enganchado): El retardador del vehículo será habilitado cuando se satisfacen las condiciones
apropiadas del motor y del vehículo. Cuando el control de crucero o el control de la velocidad del motor
para la toma de fuerza están activados, es necesario aplicar el pedal de freno para habilitar el retardador
del vehículo. El retardador permanecerá habilitado hasta que se oprima el pedal del acelerador o se
llegue a la velocidad de ralentí bajo.
•
Coast (rodar libremente): El retardador del vehículo será habilitado cuando se satisfacen las condiciones
apropiadas del motor y del vehículo. Cuando el control de crucero o el control de la velocidad del motor
para la toma de fuerza están activados, es necesario aplicar el pedal de freno para habilitar el retardador
del vehículo. El retardador permanecerá habilitado sólo mientras el pedal del freno esté hundido.
Comentarios
Voltaje cuando el freno por escape está activado por el ECM. El ECM
conecta a tierra el relé para activarlo.
Voltaje cuando el freno por escape está desactivado. El ECM conecta a
tierra el relé para activarlo.
EGES-216
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