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3 DIAGNÓSTICOS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
Diagnósticos hechos por el ECM
Cuando la llave está en ON, el ECM monitoriza constantemente los circuitos del APS / IVS en busca del
voltaje esperado. También compara las señales del APS y del IVS en busca de conflictos. Si las señales no
resultan ser lo que el ECM espera, se establecerán códigos de diagnóstico de problemas.
Los códigos de diagnóstico de problemas pueden leerse con la herramienta electrónica de servicio (EST) o
interpretando los destellos de las luces ENGINE ámbar y roja, vea página 72.
Código de diagnóstico 131
Código ATA, PID 91, FMI 4
ECM: Señal del APS fuera de límite - baja
Cuando el código 131 está activo, la luz ENGINE ámbar se enciende y el odómetro mostrará el mensaje
WARN ENG.
El código 131 de señal fuera de límite - baja (ORL) se establece si el ECM detecta un voltaje menor de 0,146
V en el terminal 8; entonces el ECM restringe la velocidad del motor a ralentí. Las causas posibles incluyen un
corto a tierra o circuitos de señal del V
no existe, la falla se volverá inactiva y el motor volverá a funcionar normalmente.
Código de diagnóstico 132
Código ATA, PID 91, FMI 3
ECM: Señal del APS fuera de límite - alta (ORH)
Cuando el código 132 está activo, la luz ENGINE ámbar se enciende y el odómetro mostrará el mensaje
WARN ENG.
El código ORH 132 se establece si el ECM detecta un voltaje mayor de 4,55 V en el terminal 8; entonces el
ECM restringe la velocidad del motor a ralentí. Causa posible: corto al V
APS. Si la condición que causa el código 132 es intermitente y ya no existe, la falla se volverá inactiva y el
motor volverá a funcionar normalmente. El código 132 aparecerá usando la EST o mediante la luz ENGINE
ámbar mediante la interpretación de códigos de destello.
Códigos de diagnóstico de problemas 133, 134 y 135
APS falla dentro de los límites
El ECM prueba la salida de voltaje del APS, comparando la señal del APS con la señal del IVS. Las señales
del APS y del IVS pueden estar en desacuerdo en dos casos:
•
La señal del APS indica que el pedal está oprimido para acelerar, pero la señal del IVS indica que el
pedal está en reposo.
•
La señal del APS indica que el pedal ha sido liberado para permitir que el motor retorne a ralentí, pero la
señal del IVS indica que la posición del pedal está fuera de ralentí.
Si el ECM detecta cualquiera de estas condiciones, intentará aislar la fuente del conflicto y establecerá el
código de diagnóstico apropiado.
abiertos. Si la condición que causa el código 131 es intermitente y ya
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o 12 V en el circuito de señal del
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