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3 DIAGNÓSTICOS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
Tabla 73 Diagnóstico de los circuitos impulsores de los inyectores (cont.)
Pruebas de continuidad en los circuitos del haz de cables de los inyectores/ debajo de la tapa de
válvulas, haz de cables del motor (pruebe a través del conector con el pin de prueba y la llave en OFF)
(+) Puntos de
Especif.
prueba (-)
43 a 42
3,4 ±2
21 a 42
3,4 ±2
41 a 42
3,4 ±2
46 a 26
3,4 ±2
25 a 26
3,4 ±2
44 a 26
3,4 ±2
Resistencia medida a través de todo el circuito de los inyectores, incluyendo los solenoides. Si la resistencia
es alta o el circuito está abierto, aísle el problema al haz de cables, al conector o a un solenoide.
Descripción del sistema
El sistema de control del motor de International consiste en un ECM (módulo de control electrónico) individual
que proporciona el voltaje y la corriente que requieren los inyectores para suministrar de combustible al motor.
El flujo de combustible y la sincronización son controlados por el ECM instalado en el motor. El ECM calcula y
controla el flujo de combustible y la sincronización deseados usando las señales recibidas de varios sensores
del motor y del vehículo, así como los límites programados en su memoria interna.
Diagnóstico de los inyectores hechos por el ECM
El ECM monitoriza el voltaje en cada uno de los circuitos impulsores y es capaz de detectar un circuito abierto
o en corto. Si el ECM detecta un corto a tierra o varias fallas en el circuito de un inyector, puede apagar ese
inyector o el grupo de tres inyectores, permitiendo que el motor siga funcionando en los tres cilindros restantes
y así poder manejar el vehículo de regreso. Cuando haya una falla en el circuito de algún inyector, el ECM
encenderá la luz ENGINE ámbar y aparecerá en el odómetro el mensaje WARN ENG.
Los códigos de diagnóstico de problemas pueden leerse con la herramienta electrónica de servicio (EST) o
interpretando los destellos de las luces ENGINE ámbar y roja, vea página 72.
NOTA – El último dígito de los códigos 421 a 426, 431 a 436, 451 a 456 indica el número del cilindro
afectado. Por ejemplo, el código 421 indica que el cilindro 1 tiene un circuito abierto entre el circuito
impulsor de lado de alta del ECM y el lado de baja (retorno de la señal) al ECM. Los números SID 1 a 6
indican el número del cilindro de la misma manera.
Códigos de diagnóstico de problemas 421 a 426
Código ATA, SID 1 a 6, FMI 5
Lado de alta a lado de baja abierto
Cuando los códigos 421 a 426 están activos, la luz ENGINE ámbar no se encenderá y el odómetro no
mostrará ningún mensaje.
Los códigos de diagnóstico de problemas para lado de alta a lado de baja abierto indican un circuito abierto
entre el impulsor del lado de alta del ECM y el lado de baja (señal de retorno) hacia el ECM. El ECM
compensará las fallas del motor para mantenerlo en operación.
Comentarios
Circuito de inyector 1
Circuito de inyector 2
Circuito de inyector 3
Circuito de inyector 4
Circuito de inyector 5
Circuito de inyector 6
EGES-216
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