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1 VISTA GENERAL DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
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Control de crucero
El control de crucero regula la velocidad del vehículo utilizando botones tipo automóvil para conectar o
desconectar la función (ON/OFF) y regular/acelerar (SET/ACCEL). El control de la velocidad se desactiva
cuando se aplican los frenos, el embrague o se pone en neutro la transmisión automática. El pedal del
acelerador puede usarse para pasar a una velocidad más alta que la de crucero.
Figura 26 Botones del control de crucero en el volante
Protección contra clima frío (CAP)
El sistema CAP protege al motor contra el daño causado por períodos largos en ralentí en clima frío. El
sistema CAP también mejora el calentamiento de la cabina.
El sistema CAP mantiene la temperatura del refrigerante aumentando las RPM del motor a un nivel
programado, cuando la temperatura del aire de admisión está por debajo de 0 C (32 F), la temperatura del
refrigerante está por debajo de 65 C (149 F) y el motor ha estado en ralentí por más de 5 minutos.
El sistema CAP es estándar en todos los camiones sin temporizador de apagado en ralentí, con interruptor de
embrague (transmisión manual) o con interruptor de seguridad en neutro (transmisión automática).
CARACTERÍSTICAS OPCIONALES
Control de la velocidad del motor para la toma de fuerza
Los motores DT 466 y DT 530 son compatibles con toma de fuerza estacionaria y móvil. El control del
acelerador puede estar en la cabina o en una posición remota y puede usarse como un acelerador electrónico
manual durante el calentamiento del motor o para mantenerlo en ralentí en clima frío.
EGES-216
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