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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
SENSORES DE VELOCIDAD DE IMPULSION Y
TRANSMISION
DESCRIPCION
Los sensores de velocidad de impulsión y transmi-
sión son dispositivos captores magnéticos bifilares
que generan señales de CA cuando se produce la
rotación. Están roscados a la caja del transeje y se
consideran entradas primarias del Módulo de control
de la transmisión (TCM).
FUNCIONAMIENTO
El sensor de velocidad de impulsión proporciona
información acerca de la velocidad a la que gira el eje
impulsor. Cuando los dientes de la maza del
embrague de impulsión pasan por la bobina del sen-
sor, se genera una tensión de CA que se envía al
TCM. El TCM interpreta esta información como las
RPM del eje impulsor.
El sensor de velocidad de transmisión genera una
señal de CA de manera similar, si bien su bobina se
excita por la rotación de las orejetas del trinquete de
estacionamiento de la caja de planetarios trasera. El
TCM interpreta esta información como las RPM del
eje de transmisión.
El TCM compara las señales de velocidad de
impulsión
y
transmisión
siguiente:
• Relación de engranajes de la transmisión
• Detección de error de relación de velocidades
• Cálculo
de
CVI
embrague)
El TCM también compara la señal de velocidad de
impulsión y la señal de velocidad del motor para
determinar lo siguiente:
• Resbalamiento del embrague del convertidor de
par
• Relación de velocidades de los elementos del con-
vertidor de par
CONTROL DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
El TCM utiliza un sistema de ciclo cerrado para
controlar la presión de funcionamiento de la transmi-
sión. El sistema contiene un solenoide de tipo de
fuerza variable, el solenoide de control de presión,
instalado en el lateral del conjunto de solenoide y
conmutador de presión. El TCM controla el ciclo de
trabajo del solenoide para ventear la presión de fun-
cionamiento innecesaria que suministra la bomba de
aceite de retorno al colector. El sistema contiene tam-
bién un sensor de tipo presión variable, el sensor de
presión de funcionamiento, que es una entrada
directa del TCM. El solenoide de presión de funciona-
miento verifica la presión de funcionamiento de la
para
determinar
(índices
de
volumen
TRANSMISION Y CAJA DE CAMBIOS
transmisión y completa el ciclo de realimentación al
TCM. El TCM utiliza esta información para ajustar
su control del solenoide de control de presión a fin de
lograr la presión de funcionamiento deseada.
OPERACION
El TCM calcula la presión de funcionamiento
deseada en base a las entradas de la transmisión y el
motor. El TCM calcula la entrada de esfuerzo de
rotación a la transmisión y utiliza esta información
como entrada primaria para el cálculo. La presión de
funcionamiento se ajusta a un valor predeterminado
durante los cambios y cuando la transmisión está en
las posiciones PARK y NEUTRAL. Esto se hace para
asegurar la calidad constante de los cambios.
Durante todas las demás operaciones, la presión de
funcionamiento real se compara con la deseada y se
efectúan ajustes al ciclo de trabajo del solenoide de
control de presión.
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL
ACELERADOR
El Módulo de control de la transmisión (TCM)
recibe la señal de posición de la mariposa del acele-
rador y su masa desde el Sensor de posición de la
mariposa del acelerador (TPS). El TPS tiene una ten-
sión de activación de 5 voltios suministrada por el
lo
controlador del motor. El TCM verifica que la señal
de la mariposa del acelerador no esté fuera de escala
ni sea intermitente (cambios excesivos de la señal).
del
SENSOR DE ESCALA DE POSICIONES DE LA
TRANSMISION
DESCRIPCION
El Sensor de escala de posiciones de la transmisión
(TRS) está montado en la parte superior del cuerpo
de válvulas dentro de la transmisión.
El Sensor de escala de posiciones de la transmisión
(TRS) tiene seis contactos de conmutador que cum-
plen las siguientes funciones:
• Determinar la posición de la palanca de cambios
• Suministrar masa para el relé del motor de
arranque en PARK y NEUTRAL únicamente.
• Suministrar masa para el relé de luces de mar-
cha atrás en REVERSE únicamente.
El TRS tiene también un sensor de temperatura
integrado (termistor) que comunica la temperatura
del transeje al TCM y al PCM.
FUNCIONAMIENTO
El Sensor de escala de posiciones de la transmisión
(TRS) comunica la escala de posición de la palanca de
cambios al TCM como una combinación de conmuta-
dores abiertos y cerrados. Cada posición de la
palanca de cambios tiene asignada una combinación
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