Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio página 1793

21 - 148 TRANSMISION Y CAJA DE CAMBIOS
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
de estados de conmutadores (abiertos o cerrados) que
recibe el TCM de los cuatro circuitos de detección. El
TCM interpreta esta información y determina la posi-
ción de los engranajes del transeje y la programación
de los cambios apropiada.
Hay muchas combinaciones posibles de conmutado-
res abiertos y cerrados (códigos). Siete de estos códi-
gos están relacionados a la posición del cambio y tres
se reconocen como códigos "entre cambios". Como
resultado, se obtienen seis códigos que nunca deben
producirse. Estos códigos se denominan "inválidos".
Un código inválido producirá un DTC y el TCM
determinará entonces la posición de la palanca de
cambios en base a los datos de los conmutadores de
presión. Esto permite el funcionamiento normal de la
transmisión en caso de fallo del TRS.
CAMBIO C5
PARK
CERRADO ABIERTO
Temp 1
CERRADO ABIERTO
REVERSE
ABIERTO ABIERTO
Temp 2
ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO
NEUTRAL
ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO
1
NEUTRAL
ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO
2
Temp 3
ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO
Drive ABIERTO CERRADO CERRADO
Temp 4 ABIERTO CERRADO
Manual 2 CERRADO CERRADO
CERRADO ABIERTO
Temp 5
Manual 1 CERRADO ABIERTO CERRADO
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA
TRANSMISION
DESCRIPCION
El sensor de temperatura de la transmisión es un
termistor integrado al Sensor de escala de posiciones
de la transmisión (TRS).
FUNCIONAMIENTO
El TCM utiliza el sensor de temperatura de la
transmisión para detectar la temperatura del líquido
del colector. Puesto que la temperatura del líquido
puede afectar a la calidad de los cambios de la trans-
misión y el bloqueo del convertidor, el TCM requiere
esta información para determinar en qué programa-
ción de los cambios debe funcionar.
Temperatura calculada
Un fallo del sensor de temperatura o del circuito
producirá la sustitución de la temperatura real por la
C4 C3 C2
ABIERTO CERRADO
ABIERTO CERRADO
ABIERTO CERRADO
ABIERTO
ABIERTO ABIERTO
ABIERTO ABIERTO
ABIERTO ABIERTO
ABIERTO
temperatura calculada. La temperatura calculada es
una temperatura de líquido pronosticada, calculada a
partir de una combinación de entradas:
• Temperatura de la batería (ambiente)
• Temperatura del refrigerante del motor
• El tiempo de funcionamiento en velocidad desde
el arranque
SOLENOIDES
DESCRIPCION
Los solenoides se utilizan para controlar los ele-
mentos de fricción de L/R (primera y marcha atrás),
2C, 4C, OD (sobremarcha), y UD (baja). El embrague
de marcha atrás se controla mediante la presión de
funcionamiento proveniente de la válvula manual del
cuerpo de válvulas. Los solenoides se encuentran
C1
dentro del conjunto de solenoides y conmutadores de
presión. Este conjunto cuenta con un solenoide adi-
CERRADO
cional, Multiselección (MS), que sirve principalmente
ABIERTO
para proporcionar un funcionamiento de modo de
ABIERTO
a
fallo en 2
ABIERTO
FUNCIONAMIENTO
CERRADO
Los solenoides reciben alimentación eléctrica desde
el relé de control de la transmisión a través de un
CERRADO
único cable. El TCM excita o activa los solenoides
individualmente al poner a masa el cable de retorno
ABIERTO
del solenoide necesario. Cuando se excita un sole-
ABIERTO
noide, la válvula solenoide se mueve y se abre o se
ABIERTO
cierra un pasaje de líquido (se ventea o se aplica),
ABIERTO
según sea su estado de funcionamiento por defecto.
ABIERTO El resultado es la aplicación o el retorno de un ele-
mento de fricción.
ABIERTO
Los solenoides de MS y UD están aplicados nor-
malmente para permitir el funcionamiento de la
transmisión en modo de fallo en caso de producirse
una avería eléctrica.
La continuidad de los solenoides y los circuitos se
prueba periódicamente. Cada solenoide se activa o
desactiva según sea su estado actual. El TCM debe
detectar un punto de descarga inductivo durante esta
prueba. En caso contrario, el circuito se prueba nue-
vamente para verificar el fallo. Además de la prueba
periódica, los circuitos de los solenoides se verifican
si se produce un error de relación de velocidades o de
conmutador de presión.
VALVULA SOLENOIDE DE CONMUTACION
DESCRIPCION
La Válvula solenoide de conmutación (SSV) está
localizada en el cuerpo de válvulas y controla la
dirección del líquido de la transmisión cuando se
excita el solenoide de L/R-TCC.
a
y 3 velocidad de marcha.
WJ