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mente. De esta forma, el motor alcanza antes la
temperatura de servicio y se reducen las emisiones
contaminantes.
Al poner el motor en marcha se desconectan
temporalmente los principales consumidores
eléctricos.
Si, por ejemplo, la pila de botón de la llave del
vehículo está casi agotada o lo está por com-
pleto, no se podrá poner el motor en marcha con el
pulsador de encendido y arranque. En este caso utili-
ce la función de arranque de emergencia
→ pág. 143.
Cuando se pone el motor en marcha en frío,
puede que aumente la rumorosidad breve-
mente. Esto es normal y carece de importancia.
Cuando la temperatura exterior no llega a
+5 °C (+41 °F), si el motor es diésel, puede ori-
ginarse algo de humo debajo del vehículo cuando el
calefactor adicional de funcionamiento con combus-
tible está conectado.
Apagar el motor
— Detenga el vehículo →
— Estacione el vehículo → pág. 184.
— Pulse brevemente el pulsador de encendido y
arranque. Si el motor no se apaga, realice una
desconexión de emergencia → pág. 143.
— Tenga en cuenta las indicaciones del cuadro de
instrumentos → pág. 19.
Advertencia al abandonar el vehículo
Si el encendido aún está conectado al abrir la puerta
del conductor, suena una señal acústica de adver-
tencia y en la pantalla del cuadro de instrumentos
aparecen unas advertencias al respecto.
Si la palanca selectora se encuentra en la posición N,
suena una señal acústica de advertencia al abrir la
puerta del conductor y en la pantalla del cuadro de
instrumentos aparece la advertencia
. Así se advierte al conductor
freno de estacionamiento puesto
de que el vehículo podría salir rodando.
ADVERTENCIA
No apague nunca el motor mientras el vehículo es-
té en movimiento. Esto podría provocar la pérdida
del control del vehículo, accidentes y lesiones gra-
ves.
·
Los airbags y los pretensores de los cinturones
no funcionan.
142
Conducción
.
El vehículo no tiene el
·
El servofreno no funciona. Para detener el vehí-
culo se tiene que pisar el pedal del freno con
más fuerza.
·
La dirección asistida no funciona. Para girar el
volante se tiene que aplicar más fuerza.
·
Si se desconecta el encendido, el bloqueo de la
columna de dirección podría encastrarse y no
sería posible controlar el vehículo.
ADVERTENCIA
Los componentes del sistema de escape se calien-
tan extremadamente y podrían provocar un incen-
dio y lesiones graves.
·
No estacione nunca el vehículo de manera que
algún componente del sistema de escape entre
en contacto con materiales fácilmente inflama-
bles que puedan encontrarse debajo del vehícu-
lo, por ejemplo, matorrales, hojarasca, hierba
seca, combustible derramado, etc.
·
No utilice nunca una protección adicional para
los bajos del vehículo ni productos anticorrosi-
vos para los tubos de escape, los catalizadores,
los aislantes térmicos o el filtro de partículas.
AVISO
Si se solicita mucho el motor durante bastante tiem-
po, puede que se sobrecaliente tras apagarlo. Para
evitar daños en el motor, antes de apagarlo déjelo a
ralentí durante aprox. 2 minutos en la posición neu-
tral.
Después de apagar el motor es posible que el
ventilador del radiador siga funcionando en el
vano motor algunos minutos más, incluso con el en-
cendido desconectado o la llave fuera de la cerradu-
ra de encendido. El ventilador del radiador se desco-
necta automáticamente.
Inmovilizador electrónico
El inmovilizador electrónico contribuye a impedir
que se pueda poner el motor en marcha con una lla-
ve no autorizada y que, como consecuencia, se pue-
da mover el vehículo.
La llave del vehículo lleva un chip integrado. que de-
sactiva el inmovilizador electrónico automáticamen-
te si hay una llave válida dentro del habitáculo.
El inmovilizador electrónico se activa automática-
mente cuando deja de haber una llave válida dentro
del vehículo.
Por esta razón, el vehículo solo se puede poner en
marcha con una llave Original Volkswagen codificada
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