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Problemas y soluciones
Tenga en cuenta
y
al principio de este capítulo, en la página 294.
Avería en el sistema SCR
Los testigos de advertencia rojos
¡Error: AdBlue! ¡No es posible arrancar el motor!
El sistema SCR presenta una avería o se ha llenado
con AdBlue
®
que no cumple la norma prescrita. Por
ello no es posible volver a poner el motor en marcha.
— Acuda inmediatamente a un taller especializado
sin apagar el motor.
— Solicite que se revise el sistema.
o
Avería en el sistema SCR
Los testigos de control amarillos o blancos
encienden.
¡Error: AdBlue! Imposible arrancar el motor una vez
recorridos XXX km.
El sistema SCR presenta una avería o se ha llenado
con AdBlue
®
que no cumple la norma prescrita.
— Acuda inmediatamente a un taller especializado.
— Solicite que se revise el sistema.
®
Nivel de AdBlue
demasiado bajo
El testigo de advertencia rojo
¡Cargue AdBlue! ¡Ya no es posible arrancar el motor!
No es posible poner el motor en marcha porque el
nivel de AdBlue
®
está demasiado bajo.
— Estacione el vehículo.
— Cargue la cantidad mínima necesaria de AdBlue
→ pág. 295.
o
Nivel de AdBlue
El testigo de control
amarillo o blanco se encien-
de.
¡Cargue AdBlue! Imposible arrancar el motor una vez
recorridos XXX km.
— Cargue AdBlue
®
en el transcurso de los kilómetros
indicados → pág. 295.
, en la página 291, y
,
se encienden.
se
se enciende.
®
®
bajo
Catalizador
Tenga en cuenta
y
al principio de este capítulo, en la página 294.
Para que la vida útil del sistema de escape y del ca-
talizador del motor de gasolina sea larga:
— Reposte solo gasolina sin plomo.
— No apure nunca completamente el depósito de
combustible → pág. 293.
— No cargue aceite del motor en exceso → pág. 322.
— No arranque por remolcado; utilice la ayuda de
arranque en su lugar → pág. 309.
Si durante la marcha tienen lugar fallos en la com-
bustión, se produce una pérdida de potencia o el
motor no gira correctamente, reduzca inmediata-
mente la velocidad, acuda a un taller especializado y
solicite que se revise el vehículo → pág. 298. En es-
tos casos pueden llegar restos de combustible sin
quemar al sistema de escape y, de esta forma, a la
atmósfera. Además, el catalizador también podría
resultar dañado por sobrecalentamiento.
Aunque el sistema de depuración de gases de
escape funcione perfectamente, los gases de
escape pueden tener un olor parecido al del azufre.
Filtro de partículas
Tenga en cuenta
y
al principio de este capítulo, en la página 294.
Función
El filtro de partículas (en función del equipamiento)
filtra el hollín de los gases de escape.
Regeneración
Durante la marcha normal, el filtro se limpia auto-
máticamente. Si no es posible la limpieza automática
del filtro (p. ej., si se realizan permanentemente tra-
yectos cortos), este se satura de hollín. El filtro de
partículas necesita una limpieza (regeneración).
Durante la regeneración pueden generarse ruidos,
producirse un ligero olor y aumentar el régimen.
Tanto durante la marcha como tras apagar el motor
puede tener lugar un postfuncionamiento del venti-
lador del radiador.
Para contribuir a la regeneración del filtro de partí-
culas, Volkswagen recomienda que no se realicen
continuamente recorridos cortos.
Depuración de gases de escape
, en la página 291, y
,
, en la página 291, y
,
297
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