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Fig. 243 En el pilar de la puerta del conductor: adhesi-
vo de la presión de los neumáticos (o en la cara interior
de la tapa del depósito de combustible).
Leyenda de la
fig.
242:
Presión para los neumáticos del eje delantero
A
Presión para los neumáticos del eje trasero
B
Indicación: compruebe la presión de los neumá-
1
ticos con estos en frío.
Presión de los neumáticos en caso de carga par-
2
cial
En función del vehículo: presión de confort de
3
los neumáticos en caso de carga parcial
Presión de los neumáticos en caso de carga ple-
4
na
Presión del neumático de la rueda de repuesto,
5
de la rueda de repuesto inflable o de la rueda de
emergencia
En el adhesivo figura la presión correcta para los
neumáticos autorizados. El adhesivo se encuentra en
el pilar de la puerta del conductor →
cara interior de la tapa del depósito de combustible.
El aspecto del adhesivo puede variar en función del
vehículo. Pueden figurar tamaños adicionales de
neumáticos.
Una presión incorrecta de los neumáticos influye ne-
gativamente en el comportamiento de marcha, au-
menta el desgaste de los neumáticos o incluso pro-
voca que estos revienten →
velocidades, la presión correcta de los neumáticos
es de suma importancia.
Presión de confort de los neumáticos
En función del vehículo, el adhesivo de la presión de
los neumáticos puede incluir una presión de confort
→
fig. 242
. Esta presión permite aumentar el
3
confort de marcha. Cuando se circula con la presión
de confort, puede que se incremente el consumo de
combustible.
Comprobar la presión de los neumáticos
— Compruebe la presión de los neumáticos por lo
menos una vez al mes.
fig. 243
o en la
. Sobre todo a altas
Información importante sobre las ruedas y los neumáticos
— Compruebe la presión de los neumáticos única-
mente con estos en frío. La presión indicada rige
para los neumáticos cuando están fríos. La pre-
sión siempre es mayor cuando los neumáticos es-
tán calientes. Por ello, no deje salir nunca aire de
un neumático caliente para ajustar la presión del
mismo.
— Adapte siempre la presión de los neumáticos al
estado de carga del vehículo →
— Después de adaptar la presión de los neumáticos,
enrosque siempre las caperuzas en las válvulas y
tenga en cuenta la información relativa al sistema
de control de los neumáticos.
— Utilice siempre la presión de los neumáticos que
figura en el adhesivo correspondiente. No exceda
nunca la presión máxima que figura en el flanco
del neumático.
ADVERTENCIA
Una presión de los neumáticos incorrecta puede
provocar que estos pierdan aire o revienten de im-
proviso durante la marcha. Esto podría provocar
accidentes graves y lesiones mortales.
·
Si la presión es demasiado baja, el neumático
podría calentarse tanto durante la marcha que
la banda de rodadura podría desprenderse y el
neumático reventar.
·
Circular a velocidades excesivas o con el vehícu-
lo sobrecargado puede causar un calentamiento
excesivo y daños repentinos en los neumáticos,
que incluso podrían reventar y perder la banda
de rodadura, lo que podría provocar la pérdida
del control del vehículo.
·
Una presión de los neumáticos incorrecta redu-
ce la vida útil de estos y empeora el comporta-
miento de marcha del vehículo.
·
Compruebe la presión de los neumáticos con re-
gularidad: como mínimo una vez al mes y adi-
cionalmente antes de cada viaje largo.
·
Todos los neumáticos deberán tener la presión
correcta conforme a la carga del vehículo.
·
No reduzca nunca el aumento de presión que
presentan los neumáticos calientes.
AVISO
·
Evite ladear el manómetro al colocarlo en el vás-
tago de la válvula. De lo contrario, la válvula del
neumático podría sufrir daños.
·
Circule siempre con las caperuzas de las válvulas
completamente enroscadas.
Una presión demasiado baja de los neumáti-
cos aumenta el consumo de combustible.
fig. 242
.
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