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Llantas y neumáticos
Sistemas de control de los
neumáticos
Introducción al tema
El sistema de control de los neumáticos advier-
te al conductor si la presión de los neumáticos
es demasiado baja.
Para este vehículo hay disponibles los siguientes sis-
temas de control de los neumáticos:
Sistema de control de los neumáticos
— Supervisa durante la marcha varios parámetros
(entre otros, la circunferencia de rodadura) de los
cuatro neumáticos mediante los sensores del ABS
(medición indirecta).
Sistema de control de la presión de los neumáticos
— Supervisa la presión de los neumáticos mediante
sensores de presión en todas las válvulas (medi-
ción directa). Válvulas de metal en los neumáti-
cos.
La presión de referencia del sistema de control de
los neumáticos es la presión recomendada para los
neumáticos montados de fábrica, medida con estos
en frío y con el vehículo cargado al máximo. La pre-
sión de referencia se corresponde con los datos que
figuran en el adhesivo de la presión de los neumáti-
cos → pág. 342.
Si se ha ajustado la presión correcta en los cuatro
neumáticos, hay que volver a adaptar el sistema de
control de los neumáticos → pág. 334. Así se adapta
la presión de referencia a la presión actual de los
neumáticos.
ADVERTENCIA
La tecnología inteligente del sistema de control de
los neumáticos no puede salvar los límites impues-
tos por las leyes físicas y únicamente funciona
dentro de los límites del sistema. La manipulación
inapropiada de las ruedas y los neumáticos puede
causar la pérdida de presión repentina, el despren-
dimiento de la banda de rodadura e incluso el re-
ventón del neumático.
·
Compruebe con regularidad la presión de los
neumáticos y mantenga siempre los valores in-
dicados → pág. 342. Si la presión es demasiado
baja, el neumático podría calentarse tanto que
334
Llantas y neumáticos
la banda de rodadura podría desprenderse y el
neumático reventar.
·
Mantenga siempre la presión correcta, confor-
me al adhesivo de la presión de los neumáticos,
medida con estos en frío → pág. 342.
·
Compruebe con regularidad la presión de los
neumáticos cuando estén fríos. Si fuera necesa-
rio, ajuste la presión prevista para los neumáti-
cos montados en el vehículo con estos en frío
→ pág. 342.
·
Compruebe periódicamente que los neumáticos
no presenten indicios de desgaste o daño.
·
No exceda nunca la velocidad máxima ni la ca-
pacidad de carga autorizadas de los neumáticos
montados.
Una presión de los neumáticos demasiado ba-
ja aumenta el consumo de combustible y el
desgaste de los neumáticos.
La primera vez que se circula a gran velocidad
con neumáticos nuevos puede que estos se
ensanchen mínimamente y que, como consecuencia,
tenga lugar un aviso sobre la presión del aire.
Sustituya los neumáticos viejos solamente por
neumáticos autorizados por Volkswagen para
el tipo de vehículo en cuestión.
No se fíe solo del sistema de control de los
neumáticos. Compruebe los neumáticos con
regularidad para asegurarse de que tengan la pre-
sión correcta y de que no presenten indicios de estar
dañados, por ejemplo, pinchazos, cortes, grietas o
abolladuras. Retire los cuerpos extraños que se ha-
yan podido clavar en el perfil del neumático siempre
que no hayan penetrado en este.
Sistema de control de los
neumáticos
Tenga en cuenta
, al principio de este capítulo,
en la página 334.
Descripción del funcionamiento
El sistema de control de los neumáticos compara,
entre otras cosas, las vueltas de cada rueda y, con
ello, su circunferencia de rodadura mediante los sen-
sores del ABS.
La circunferencia de rodadura puede cambiar:
— Si se ha modificado la presión del neumático.
— Si la presión del neumático es demasiado baja.
— Si la estructura del neumático está dañada.
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