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— Si el vehículo está desnivelado por la carga.
— Si se han montado cadenas para nieve.
— Si va montada una rueda de emergencia.
— Si se ha cambiado una rueda por eje.
En el caso de un estilo de conducción deportivo,
cuando se circula por calzadas sin piso firme o en
condiciones invernales, o cuando se circula con ca-
denas para nieve, el sistema de control de los neu-
máticos puede tardar en realizar la advertencia
incluso no hacerlo.
Si cambia la circunferencia de rodadura de los neu-
máticos, el sistema avisa con el testigo de adverten-
cia
del cuadro de instrumentos.
La presión recomendada para los neumáticos mon-
tados de fábrica figura en el adhesivo de la presión
de los neumáticos del pilar de la puerta del conduc-
tor → pág. 342.
Hay que comprobar mensualmente la presión de to-
dos los neumáticos, incluido el de la rueda de re-
puesto o de emergencia, cuando estén fríos. La pre-
sión se tiene que corresponder con la prescrita por el
fabricante del vehículo, que figura en el adhesivo de
la presión de los neumáticos. Si el tamaño de los
neumáticos montados difiere de los que figuran en
la placa de modelo o en el adhesivo de la presión de
los neumáticos, hay que averiguar la presión correc-
ta.
El sistema de control de los neumáticos no sustituye
el mantenimiento y control periódicos de los neu-
máticos. El conductor es el responsable de mantener
en todo momento la presión correcta de los neumá-
ticos, aunque el sistema aún no haya advertido de
una presión demasiado baja.
El sistema de control de los neumáticos cuenta ade-
más con un indicador de avería que está vinculado al
testigo de advertencia
. Si el sistema presenta una
avería, tras conectar el encendido parpadea el testi-
go de advertencia
durante aprox. 1 minuto y, a
continuación, permanece encendido.
Si el sistema de control de los neumáticos indica una
avería, no podrá supervisar correctamente la presión
de los neumáticos. La avería del sistema puede tener
varias causas, p. ej., la sustitución de una rueda o un
neumático. Tras sustituir una rueda o un neumático,
hay que comprobar si el testigo de advertencia
indica una avería del sistema para asegurarse de que
este funciona correctamente → pág. 337.
Adaptar el sistema de control de los neumáticos
— Conecte el encendido.
— En función de la versión, pulse la tecla o el botón
de función
→ pág. 35 y abra el menú
del sistema de infotainment.
— O BIEN: en función de la versión, pulse la tecla o
el botón de función
— En función de la versión, pulse el botón de fun-
ción
Ajustes
— Pulse el botón de función
— Pulse el botón de función
— Si la presión de los cuatro neumáticos se corres-
ponde con los valores exigidos, pulse el botón de
o
función
Confirmar
— O BIEN: pulse el botón de función
cancelar el proceso. La presión actual de los neu-
máticos no se guardará y el sistema no se adapta-
rá.
Tras un recorrido largo (de 20 minutos por lo menos)
a diferentes velocidades, el sistema adapta automá-
ticamente los nuevos valores y los supervisa.
Hay que adaptar de nuevo el sistema en los siguien-
tes casos:
— Si se han modificado las presiones de los neumá-
ticos.
— Si se ha cambiado alguna rueda.
— Si se han intercambiado las ruedas, p. ej., del eje
delantero al trasero.
Adapte el sistema solamente cuando todos los neu-
máticos tenga la presión correcta, mediada cuando
estén fríos. Para medir la presión de los neumáticos,
el vehículo deberá haber estado detenido durante
3 horas o no haber recorrido en este tiempo más de
unos cuantos kilómetros a poca velocidad.
El sistema de control de los neumáticos no
funciona cuando el ESC o el ABS presenta una
avería → pág. 204.
Tras una advertencia sobre la presión dema-
siado baja de algún neumático, desconecte el
encendido y vuelva a conectarlo. Solo entonces se
puede volver a adaptar el sistema de control de los
neumáticos.
Vehículo
Sistemas de control de los neumáticos
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Neumáticos
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SET
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