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Indicaciones acerca de los sistemas de asistencia a
la frenada
Si tiene la sospecha de algún funcionamiento anó-
malo, lea y tenga en cuenta las siguientes indicacio-
nes:
— El ESC y el ASR solo pueden funcionar correcta-
mente si las cuatro ruedas van equipadas con el
mismo tipo de neumáticos. Si la circunferencia de
rodadura de los neumáticos no es igual en todos,
puede que se reduzca inesperadamente la poten-
cia del motor.
— Si se produce una avería en el ABS, también dejan
de funcionar el ESC, el ASR y el EDS.
Programa electrónico de estabilización (ESC)
El ESC contribuye a reducir el riesgo de derrape y a
mejorar la estabilidad en determinadas situaciones
de marcha →
.
En función del equipamiento, el ESC se puede co-
nectar en un modo deportivo o desconectar por
completo → pág. 203.
Regulación antipatinaje en aceleración (ASR)
El ASR reduce la fuerza motriz en las ruedas que pa-
tinan y adapta dicha fuerza a las condiciones de la
calzada → pág. 204. Mediante el ASR se facilita el
arranque, la aceleración y la subida de pendientes.
En función del equipamiento, el ASR se puede des-
conectar → pág. 203.
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
El ABS puede impedir que las ruedas se bloqueen al
frenar hasta poco antes de que el vehículo se deten-
ga y ayuda al conductor a mantener el control sobre
la dirección y el vehículo → pág. 204.
Asistente de frenada (BAS)
El asistente de frenada puede ayudar a reducir la
distancia de frenado. El asistente de frenada aumen-
ta la presión que ejerce el conductor cuando pisa el
pedal del freno rápidamente en situaciones de
emergencia.
Al reducir la presión sobre el pedal del freno, el asis-
tente de frenada desconecta el servofreno.
Sistema de asistencia para evitar obstáculos en si-
tuaciones de emergencia
El sistema de asistencia para evitar obstáculos inter-
viene en situaciones de emergencia si el Front Assist
detecta peligro de colisión. Se muestra una adver-
tencia severa del Front Assist.
Si el conductor cambia de carril en una maniobra
evasiva, el ESC frena determinadas ruedas y ayuda
dinámicamente a esquivar el obstáculo. Se estabiliza
el vehículo en dicho carril.
202
Aparcar y maniobrar
Bloqueo electrónico del diferencial (EDS y XDS)
El EDS frena automáticamente las ruedas que pati-
nan y transmite la fuerza motriz a las demás ruedas
motrices.
Para que el freno no se caliente excesivamente, el
EDS se desconecta automáticamente en caso de so-
licitación extrema. El EDS se vuelve a conectar auto-
máticamente en cuanto el freno se enfría.
El XDS mejora la tracción para mantener el vehículo
en su carril.
Freno multicolisión
En caso de colisión, el freno multicolisión puede
ayudar al conductor, mediante una frenada provoca-
da automáticamente, a reducir el riesgo de derrape y
de que se produzcan otras colisiones durante el acci-
dente.
El freno multicolisión solo funciona en colisiones
que hayan sido detectadas como tales por la unidad
de control del airbag.
El vehículo se frena automáticamente siempre que
los sistemas necesarios no sufran daños en la coli-
sión y sigan operativos.
La frenada automática en caso de colisión no se pro-
duce en los siguientes casos:
— Si el conductor pisa el pedal del acelerador.
— Si la presión de frenado ejercida sobre el pedal del
freno es mayor que la aplicada por el sistema.
Servofreno electromecánico (eBKV)
Con el encendido conectado, el servofreno electro-
mecánico respalda la fuerza del pie incrementando
la presión que el conductor ejerce sobre el pedal del
freno →
. Cuando un sistema de asistencia al con-
ductor interviene en los frenos, p. ej., el ACC al regu-
lar, o en una frenada de emergencia, el pedal del fre-
no puede moverse automáticamente.
Tras desconectar el encendido, la asistencia del ser-
vofreno se reduce progresivamente. Si se sigue rete-
niendo del vehículo con el pedal del freno, se mues-
tran mensajes en la pantalla del cuadro de instru-
mentos. En este caso, la función del servofreno está
limitada.
Una vez detenido, inmovilice el vehículo para evitar
que se desplace → pág. 184.
ADVERTENCIA
La tecnología inteligente de los sistemas de asis-
tencia a la frenada no puede salvar los límites im-
puestos por las leyes físicas y únicamente funciona
dentro de los límites de los sistemas. Circular a
gran velocidad por calzadas heladas, resbaladizas o
mojadas puede causar la pérdida del control del
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