Honda Motor BF40D Manual Del Usuario página 504

• DEPISTAGE DES PANNES DU CAPTEUR CKP 1
ECM
DTC 4-1: Pas d'impulsion du capteur CKP 1
1) Test de reproduction de symptôme
a. Désenclencher le commutateur combiné. Déconnecter
immédiatement le connecteur 3P
reconnecter.
b. Effacer le DTC (P. 5-12).
• Continuer la procédure lorsque le DTC n'est pas effacé.
c. Mettre le moteur en marche, et vérifier le DTC en utilisant le HDS
(Dr. H ou appareil de mesure de poche).
Le DTC 4-1 apparaît-il ?
OUI - Passer à "2) Contrôle du circuit ouvert de la ligne
d'alimentation du capteur CKP 1".
NON - Défaillance provisoire (Disparaît)
2) Contrôle du circuit ouvert de la ligne d'alimentation du capteur
CKP 1
a. Désenclencher le commutateur combiné, et déconnecter le
connecteur 3P de capteur CKP 1.
b. Enclencher le commutateur combiné. Mesurer la tension entre la
borne N°3 (Jaune/Noir) côté faisceau de fils principal du connecteur
3P de capteur CKP 1 et la terre de moteur.
COTE FAISCEAU DE FILS PRINCIPAL DU
CONNECTEUR 3P DE CAPTEUR CKP 1
13
IGP2
(Jaune/Noir)
VU DU COTE DES BORNES
Y a-t-il tension de batterie ?
OUI - Passer à "3) Contrôle du circuit ouvert de la ligne de signal
du capteur CKP 1".
NON - Vérifier le fusible N°6 et le relais principal (P. 18-17 et 18).
S'il n'y a pas de problème, remplacer le faisceau de fils
principal.
5-23
3) Contrôle du circuit ouvert de la ligne de signal du capteur CKP 1
• Mesurer la tension entre la borne N°1 (Bleu) côté faisceau de fils
principal du connecteur 3P
moteur.
de capteur CKP 1, et le
La mesure est-elle de 4,75 - 5,25 V ?
OUI - Passer à "4) Contrôle du court-circuit de la ligne de signal du
NON - Réparer le circuit ouvert dans le faisceau de fils principal
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CAPTEUR
CKP 1
de capteur CKP 1 et la terre de
COTE FAISCEAU DE FILS PRINCIPAL DU
CONNECTEUR 3P DE CAPTEUR CKP 1
13
CRK1 (Bleu)
VU DU COTE DES BORNES
capteur CKP 1".
entre l'ECM et le capteur CKP 1.