Propriedades Dos Materiais - Specialized Roubaix Comp Road Manual De Instrucciones

O ciclista/dono tem o controlo sobre as vezes que utiliza a sua bicicleta,
o tipo de utilização agressiva e onde a utiliza. Uma vez que o seu vendedor
não consegue despistar o seu tipo de utilização, o ciclista deve ter a
responsabilidade de levar a bicicleta periodicamente à loja para efectuar
uma inspecção e manutenção. O seu vendedor poderá ajudá-lo a indicar a
frequência correcta de inspecção e manutenção apropriadas, bem como
onde e como utilizar a sua bicicleta.
A leitura integral deste Apêndice é muito recomendada – para sua
segurança, compreensão e comunicação com o seu vendedor. Os materiais
utilizados na construção da sua bicicleta determinam como e quantas vezes
deve inspeccioná-la.
Ignorar este AVISO pode levar à falha da suspensão, quadro ou qualquer outro
componente, o que pode resultar em ferimentos graves ou mesmo a morte.
A. Compreendendo os metais
O aço é o material mais tradicional para a construção de quadros de bicicletas.
Possui boas características, mas em bicicletas de alta performance, o aço foi
largamente substituído pelo alumínio e, em alguns casos, pelo titânio. O factor
principal que leva a esta alteração é o interesse por parte dos entusiastas do
ciclismo por bicicletas mais leves.

Propriedades dos materiais

Não existe um argumento simples para justificar o uso de diferentes metais
em bicicletas. A aplicação que é dada ao material em cada situação é muito mais
importante que o material em si. Deve-se olhar para a forma como a bicicleta foi
desenhada, testada, fabricada, melhorada com as características do metal, em
vez de se procurar uma resposta simplista.
A resistência à corrosão varia muito de acordo com os materiais. O aço
deve ser protegido, caso contrário será corroído pela oxidação. O alumínio e o
titânio desenvolvem rapidamente uma película de um óxido que protege o metal
de se corroer mais. Ambos são, sem dúvida, os mais resistentes à corrosão.
O alumínio não é completamente resistente à corrosão e é necessário ter um
cuidado especial quando entra em contacto com outros metais e quando ocorre
a corrosão galvânica. Os metais são comparativamente dúcteis. Dúctil significa
que pode ser torcido e alongado e dobrado (flexível), antes de partir. De forma
genérica, o aço, de todos os materiais utilizados em bicicletas, é o mais dúctil, o
titânio é o menos dúctil, seguido pelo alumínio.
Os metais variam em densidade. A densidade é o peso por unidade de
material. O aço pesa 7,8 g/cm3 (gramas por centímetro cúbico), titânio 4,5g/cm3,
alumínio 2,75g/cm3. Estes números contrastam imenso com o composto de fibra
de carbono cuja densidade é de apenas 1,45g/cm3.
Os metais estão sujeitos à fadiga. Com ciclos de utilização suficientes, com
cargas altas o suficiente, os metais desenvolvem eventualmente fissuras e
acabam por partir devido à fadiga. É muito importante que leia os princípios da
fadiga do metal, abaixo.
Vamos supor que embate num lancil, vala, pedra, carro, outro ciclista ou em
qualquer outro objecto. A qualquer velocidade acima de 10 Km/h o seu corpo
continuará a mover-se para a frente devido à inércia. Não conseguirá ficar em
cima da bicicleta. O que acontece ao quadro, forqueta e outros componente é
irrelevante face ao que acontece ao seu corpo.
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