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2
1
DESCRIZIONE GENERALE IMPIANTO
N.B.
Il modello C
ALIFORNIA
ha montato, fino al telaio n° KD115749 l'impian-
to di accensione / iniezione tipo vecchio con
centralina P08 (grande); per cui all'occorrenza
consultare il manuale di officina specifico
cod.29920160
ll sistema di iniezione-accensione Weber è del tipo "alfa/
N" nel quale il regime del motore e la posizione farfalla
vengono utilizzati per misurare la quantità di aria aspira-
ta; nota la quantità di aria si dosa la quantità di carburan-
te in funzione del titolo voluto. Altri sensori presenti nel
sistema permettono di correggere la strategia di base, in
particolari condizioni di funzionamento.
Il regime motore e l'angolo farfalla permettono inoltre di
calcolare l'anticipo di accensione ottimale per qualsiasi
condizione di funzionamento.
La quantità di aria aspirata da ogni cilindro, per ogni ci-
clo, dipende dalla densità dell'aria nel collettore, dalla ci-
lindrata unitaria e dalla efficienza volumetrica. Per quan-
to riguarda l'efficienza volumetrica, essa viene determi-
nata sperimentalmente sul motore in tutto il campo di fun-
zionamento (giri e carico motore) ed è memorizzata in
una mappa nella centralina elettronica.
Il comando degli iniettori, per cilindro, è del tipo
"sequenziale fasato", cioè i due iniettori vengono coman-
dati secondo la sequenza di aspirazione, mentre
l'erogazione può iniziare per ogni cilindro già dalla fase
di espansione fino alla fase di aspirazione già iniziata. La
fasatura di inizio erogazione é contenuta in una mappa
della centralina elettronica.
L'accensione é del tipo a scarica induttiva di tipo statico
con controllo del dwell nei moduli di potenza (incorporati
nella centralina) e mappatura dell' anticipo memorizzata
nella centralina elettronica.
Le bobine ricevono dai moduli di potenza (incorporati nella
centralina ) i comandi della centralina I.A.W. 15 M che
elabora l'anticipo di accensione.
L'impianto di iniezione/accensione elettronica Weber
Marelli 1.5 ha la caratteristica fondamentale che può
essere regolato e diagnosticato solo attraverso
l'ausilio di un apposito software ordinabile presso le
sedi ricambi Moto Guzzi con il codice 00 97 97 15.
Questo programma informatico denominato:
"Motorbike Diagnostic Software Toll" è installabile su
un qualsiasi PC (almeno 486 DX2 33Mhz) e collegan-
do quest'ultimo attraverso una apposita chiave
hardware direttamente alla ECU permette la
regolazione della carburazione e la diagnostica del-
l'impianto; per una descrizione accurata sull'utilizzo
del software consultare il manuale utente fornito con
il pacchetto software.
I
MPIANTO DI
EV, produzione 1997-2000
A
LIMENTAZIONE
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