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•
Extraire de la gaine "O" le pignon "P", la rondelle de
calage "Q", la cage à rouleaux coniques externe "R",
les rondelles de réglage "S", la cage à rouleaux côté
pignon "T" et l'entretoise "U" ;
•
Déposer la bague externe des cages à rouleaux
coniques "T" et "R" de la gaine "O" au moyen de
l'extracteur prévu à cet effet "V" code 17945060.
CONTROLE ET REVISION
Carter de transmission
Procéder aux contrôles suivants:
•
Le carter ne doit présenter ni fissures ni pertes. Si
nécessaire calfeutrer ou remplacer le carter ;
•
Le logement du roulement ne doit être ni rayé ni abîmé ;
•
Les surfaces d'union ne doivent être ni rayés ni abîmés ;
•
Le joint d'étanchéité doit être intact, il ne doit pas être
désengrené et ne doit pas avoir perdu son élasticité.
Remplacer les joints même s'ils sont en parfait état.
Bride sur le carter de transmission
Procéder au contrôle de la bride :
•
Elle ne doit pas avoir de fissures ;
•
La surface d'union ne doit être ni rayé ni abîmé ;
•
Le logement du roulement et du joint d'étanchéité ne
doit être ni rayé ni abîmé ;
•
Le joint d'étanchéité doit être intact, il ne doit pas être
désengrené et ne doit pas avoir perdu son élasticité.
Cales de réglage bride carter de transmission
Les cales sont fournies en six différentes mesures
d'épaisseur, soit 0,8 - 0,9 - 1 - 1,1 - 1,2 - 1,3 mm.
Vérifier que les surfaces d'union ne soient ni rayés ni
abîmés.
Axe percé avec denture interne d'union avec la roue
arrière
Vérifier que:
•
La surface où le roulement à billes est pressé soit
intacte et lisse ;
•
La denture interne ne soit ni abîmée ni bosselée.
A
C
C
RBRE À
AMES ET
ARTER DE
T
A
RANSMISSION
RRIÈRE
•
Extraer de la custodia "O" el piñón "P", la arandela de
espesor "Q", la jaula a rodillos cónicos externa "R",
las arandelas de regulación "S", la jaula a rodillos lado
piñón "T" y el separador "U";
•
Retirar la pista externa de las jaulas a rodillos cónicos
"T" y "R" de la custodia "O" utilizando el específico
extractor "V" cód. 17945060.
CONTROL Y REVISIÓN
Caja de transmisión
Controlar que:
•
La caja no presente grietas o pérdidas en ningún pun-
to, si fuera así, sellar o sustituir;
•
La sede del cojinete no esté rayada o gastada;
•
Los planos de unión no estén rayados o gastados;
•
El anillo de estanqueidad esté sano, no desgranado
o haya perdido elasticidad.
Las guarniciones aunque se encuentren en buenas
condiciones se deben sustituir.
Brida en la caja de transmisión
Controlar que:
•
No presente grietas en ningún punto;
•
El plano de unión no esté rayado o gastado;
•
La sede del cojinete y el anillo de estanqueidad no
estén rayados o gastados;
•
El anillo de estanqueidad esté sano, no desgranado
o haya perdido elasticidad.
Espesores de regulación brida caja de transmisión
Los espesores se suministran en seis distintas medidas:
mm 0,8 - 0,9 - 1 - 1,1 - 1,2 - 1,3.
Controlar que los planos de unión no estén rayados o
gastados.
Perno perforado con dentadura interna de unión con
la rueda posterior
Controlar que:
•
La superficie donde se presiona el cojinete a esferas
esté sana y lisa;
•
La dentadura interna no esté gastada o abollada.
Á
C
T
RBOL Y
AJA DE
P
RANSMISIÓN
OSTERIOR
A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
7
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