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B
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10
A
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5
FILTRO CARBURANTE "2"
Il filtro é dotato di un elemento filtrante in carta, con su-
perficie di circa 1200 cm2, e potere filtrante di 10 µm:
queste caratteristiche sono indispensabili data l'elevata
sensibilità degli iniettori ai corpi estranei.
Il filtro è montato sotto il serbatoio carburante tra la pom-
pa e il gruppo corpi farfallati e riporta sull'involucro ester-
no una freccia che indica il senso di passaggio del car-
burante.
Smontaggio:
Consultare il capitolo 2 della sez. D.
6
ELETTROINIETTORI "3"
Con l'iniettore si attua il controllo della quantità di carbu-
rante immesso nel motore. E' un dispositivo "tutto o nien-
te", nel senso che può rimanere in due soli stati stabili:
aperto o chiuso.
L'iniettore é costituito da un corpo e da uno spillo solidale
con l'ancoretta magnetica.
Lo spillo è premuto sulla sede di tenuta da una molla
elicoidale il cui carico è determinato da uno spingimolla
registrabile.
Nella par te posteriore del cor po é alloggiato
l'avvolgimento, nella parte anteriore è ricavato il naso
dell'iniettore (sede di tenuta e guida dello spillo).
Gli impulsi di comando stabiliti dalla centraline elettroni-
ca, creano un campo magnetico che attrae l'ancoretta e
determina l'apertura dell'iniettore.
Tale tempo viene determinato dalla centralina di coman-
do in funzione delle condizioni di utilizzo del motore, si
attua in tal modo il dosaggio del carburante.
Infine, dal punto di vista idraulico, compressione del car-
burante di 3±0,2 bar, il getto si frantuma appena uscito
dall'ugello (polverizzazione), formando un cono di circa
30°.
Valore resistenza: 12 ohm.
Nel caso si voglia eseguire una prova elettrica
nell'iniettore, applicare una tensione massima di 6 V, per
periodi limitatissimi.
Smontaggio:
•
Rimuovere il corpo farfallato come descritto nel cap. 9
di questa sezione;
•
Svitare le due viti "A" di fissaggio e rimuovere il grup-
po elettroiniettore "B".
I
MPIANTO DI
A
LIMENTAZIONE
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