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Antes de arrancar el motor, comprobar cuidadosamente las aspas del ventilador en busca
de grietas y otros daños. Trate de no moverse hacia los brazos del impulsor y
metro. También evitar tomar una posición directamente delante del coche!
Considere indicaciones del indicador de vacío. La profundidad media del vacío en el motor en buen
conducto de admisión debe ser suficientemente estable (sin tirones flechas) y ser de
aproximadamente 430 ÷ 560 mm Hg. Art. Los siguientes párrafos proporcionan un esquema para
la interpretación se toman las lecturas.
lecturas bajas estable puede ser una indicación de fuga a través de la junta entre el colector de
admisión y la culata de cilindro, o entre el tubo y el cuerpo del acelerador. También existe la
probabilidad de fugas de la falla de la manguera de vacío, el tiempo de encendido (en la dirección
de lag), o violaciónes de la temporización. Compruebe el tiempo de encendido con una luz de
sincronización, luego girar a excluir todas las otras causas posibles, realice las pruebas en este
capítulo, sólo entonces tiene sentido para quitar el cárter de distribución con el fin de verificar la
corrección de la simultaneidad de las marcas de ajuste.
Si el resultado de la medición es de 80 ÷ 200 mm Hg. Art. a continuación se producen las
fluctuaciones normales y por lo tanto, la causa de la desviación puede ser una violación de las
juntas de estanqueidad del conducto de entrada cerca de la lumbrera de entrada, una inyección
de combustible del inyector de fallo.
lecturas de desviación regular hacia abajo desde un valor estable de 50 ÷ 100 mm Hg. Art. con
alta probabilidad indica fugas en las válvulas. Compruebe la presión de compresión en los cilindros
o llevar a cabo la prueba de fugas.
lecturas y fallos de deflexión irregulares pueden estar asociados con acuñamiento válvulas o
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