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Durante la reparación de cableado, es importante que siempre reemplazar los cables dañados con el
cableado del mismo calibre que el cable que se sustituye. Cuanto más pesado es el cable, menor sea el
calibre. Los cables están codificados por colores para facilitar la identificación y siempre que sea posible el
cable codificado mismo color se debe utilizar para la sustitución. Una herramienta de desmontaje del alambre
y el engaste es necesaria la instalación de conectores de terminales sin soldadura. Probar todas las
ondulaciones tirando de los cables; que no debería ser posible tirar de los hilos de un buen engarzado.
Cables que están abiertos, expuestos o dañados de otro modo se reparan por simple empalme. Siempre que
sea posible, si el mazo de cables es accesible y el lugar dañado en el cable puede ser localizado, lo mejor es
abrir el arnés y comprobar si todo el daño posible. En un arnés inaccesible, el cable debe ser evitada con una
nueva inserción, por lo general pegado a la parte exterior de la antigua arnés.
Al reemplazar enlaces fusibles, asegúrese de usar alambre de enlace fusible, NO alambre automóvil
ordinario. Asegúrese de que el segmento de fusible es del mismo calibre y la construcción como la que se
está reemplazado y doblar el extremo pelado al prensar el conector terminal para un buen contacto. El
segmento de enlace fusible (abierta) derretido del mazo de cables se debe cortar lo más cerca posible del
arnés de lo posible, a continuación, un nuevo segmento empalmado en la forma descrita. En el caso de un
enlace fusible dañado que alimenta 2 mazos de cables, las conexiones del arnés deben estar sustituido con 2
cables de enlace fusible por lo que cada circuito tendrá su propia protección separada.
La mayor parte de los problemas causados en el mazo de cables se deben a malas conexiones a
tierra. Siempre revise todas las conexiones a tierra del vehículo para la corrosión o flojedad antes de realizar
todas las comprobaciones de alimentación de potencia para eliminar la posibilidad de un mal que afecta a
tierra del circuito.
Hard-Shell Conectores
A diferencia de conectores moldeados, los contactos de conexión en los conectores de cáscara dura pueden
ser reemplazados. Resistentes a la atmósfera conectores de cáscara dura con los cables moldeados en la
cáscara tienen extremos terminales no sustituibles. Reemplazo generalmente implica el uso de una
herramienta de eliminación terminal de especial que deprime las lengüetas de bloqueo (lengüetas) en el
terminal del conector y permite que el conector sea retirado de la parte trasera de la concha. La carcasa del
conector debe ser reemplazado si muestra alguna evidencia de quema, de fusión, grietas o roturas. Cambie
los terminales individuales que se queman, corroído, deformado o suelto.
El engarzado del aislamiento debe ser hermético para evitar el aislamiento de caer de nuevo en el alambre
cuando se tira del hilo. El aislamiento debe ser visiblemente comprimido debajo de las lengüetas de engaste, y
los extremos del engarzado debe convertirse en un firme control sobre el aislamiento.
El hilo de engarce debe hacerse con todos los hilos de los cables en el interior del engarzado. El terminal
debe estar totalmente comprimida en los hilos de alambre con los extremos de las lengüetas de engaste se
volvió a hacer un firme control sobre el alambre. Compruebe todas las conexiones con un ohmímetro para
asegurar un buen contacto. No debería haber ninguna resistencia mensurable entre el alambre y el terminal
cuando está conectado.
enlaces fusibles
El fusible es un trozo corto de cable con aislamiento especial, Hypalon (alta temperatura), integral con el mazo
de cables del compartimento del motor y no debe confundirse con alambre estándar. Es varios alambre mide
más pequeño que el circuito que protege. Bajo ninguna circunstancia se debe hacer un enlace de reparación
de reemplazo del fusible utilizando una longitud de corte de alambre estándar desde el almacén a granel o de
otro mazo de cables.
Para reparar cualquier enlace fusible fundido utilice el siguiente procedimiento:
1.
Determinar qué circuito está dañado, su ubicación y la causa del enlace fusible abierto. Si el enlace
fusible dañado es 1 de 3 alimentado por un 10 o 12 hilos de alimentación de calibre Nº común,
determinar el circuito afectado específica.
2.
Desconectar el cable negativo de la batería.
3.
Cortar el hilo fusible dañado del mazo de cables y lo descarta. Si el fusible es 1 de 3 circuitos
alimentados por un solo cable de alimentación, corte fuera del arnés en cada extremo de empalme y
lo descarta.
4.
Identificar y procurar el enlace fusible adecuado con conectores de tope para fijar el elemento fusible
al arnés.
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