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INSPECCIÓN
1.
Poner el árbol de levas en bloques en V y tienen un contacto indicador de cuadrante de la cara
interior del engranaje de leva. Si se ejecuta de salida es superior a 0,0098 pulg. (0.24892mm), vuelva
a colocar el engranaje.
2.
Con un micrómetro de línea y un conjunto de bloques en V, medir el desgaste de los cojinetes del
árbol de levas y la curva del árbol de levas;el límite de curvatura es de 0,002 pulg. (0,0508)
3.
Medir la leva reacción de engranajes a cigüeñal. Montar un indicador de esfera con su madre
descansa sobre un diente de la rueda dentada del árbol de levas. Girar el engranaje hasta que se
quite toda la holgura, y poner a cero el indicador. Girar el engranaje en la dirección opuesta hasta
que se elimina la holgura, y el juego del engranaje de registro.Montar el indicador con su vástago
descansa sobre el borde de la rueda dentada del árbol de levas, paralela al eje del árbol de
levas. Poner a cero el indicador, a continuación, gire el engranaje del árbol de levas de una vuelta
completa y registrar el descentramiento. Si cualquiera de contragolpe o ejecutar de salida excede las
especificaciones, sustituir el engranaje (s) desgastado.
Prueba de compresión
impresión
Vea la Figura 1
Higo. Higo. 1: Un medidor de compresión de tipo tornillo-in es más preciso y más fácil de usar sin un
ayudante
Una falta notable de potencia del motor, el consumo excesivo de aceite y / o pobre rendimiento de
combustible se mide durante un período prolongado son todos indicadores de desgaste interno. anillos de
pistón desgastados, rayados o desgastados orificios de los cilindros, juntas principales sopladas, pegando o
válvulas quemadas y asientos de válvulas desgastadas son todos los posibles culpables aquí. Una verificación
de la compresión de cada cilindro le ayudará a localizar los problemas.
Como se mencionó en herramientas y equipos en
compresión tipo de tornillo es más preciso que el tipo que sólo tiene que mantener contra el orificio de la bujía,
aunque se tarda un poco más en su uso. Vale la pena para obtener una lectura más precisa. La compresión
del motor se comprueba de la siguiente manera:
1.
Calentar el motor a la temperatura normal de funcionamiento.
Información General y Mantenimiento
, un medidor de
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